「アーネムは環境ゾーンのおとぎ話も信じています」

アーネムはすでにトラック用の環境区域を持っていました、しかし今日ではヘルダーラントの首都の自治体もより古いディーゼルを禁止することが知られるようになりました。 2019以降、最初の承認日が1月の1より1月前のディーゼル乗用車は、もはやアーネムの中心部に入ることはできません。 対策は2004車を取るでしょう。 「最高品質のシンボリックポリシー」とKNACのPeter Staalは述べています。 「必要性」と、アーネムのモビリティポートフォリオを所有するSP評議員のRitsmaは言う。

GGDの調査によると、アーネムの自治体の居住者は、大気質が悪いために1年短く住んでいます。 「粒子状物質は肺の奥深くまで浸透しているため、深刻な健康被害をもたらしています」とRitsmaは言います。 その問題はしばらくの間明らかにされています、しかしこれに責任がある古いディーゼルの運転手をただ保持するのは遠すぎます。 実際、環境ゾーンが大気質に有益な影響を与えることを示す研究はありません。

パッチワーク

Peter Staalはまたもや環境地帯の問題に触れています。 「オランダは環境ゾーンのパッチワークに変わりつつあります」と、Royal Dutch Automobile ClubのディレクターであるPeter Staalは述べています。 ランクとファイルを満たすことは象徴的な尺度です。 車をいじめてください。 さらに、さまざまな規則が多すぎます。 オランダでもすべての環境地帯が同じように機能しなければならない」とStaal氏は言う。 「しかし、それが依然として最少の選択肢です。私たちはすべての環境地帯に反対しています。 まず、環境ゾーンが機能していることを示す測定値が付属します。 私たちは確かにそれらを知りません。」

措置が導入された後も、居住者は依然として大量の排出物を吸い込んでいる

アーネムの自治体は、1月の1より前からのディーゼルの阻止により、2014の粒子状物質排出量が10％減少すると計算しました。 煤排出量の減少は17％になります。 これは、残りの90％（煤煙の場合：83％）がまだ放出されている可能性があることを意味します。 これは、二酸化窒素を発生させる煤煙フィルタが取り付けられているディーゼル車によるものです。 排出される車の大多数 ディーゼル燃料 アーネムの都心部の居住者にはまだ吸入されています。 さらに、研究者がその10％にどのように到達したのかは不明です。 さらに、他の排出源はディーゼル排出にとって重要であり、それは急速に落ちるけれども、テキスト環境ゾーンの交通標識によって制限されることができない。

ドライバーはまたシンプルなターゲット

健康的な空気に取り組むことは問題ありません、最大の環境ゾーンでさえそれを認めます。 しかし、アーネムは最も簡単な方法を選びます：アーネムの市内中心部を無人にする介入の代わりに機能していない環境ゾーンのそれを選びます、そして、交通循環システムは優秀な駐車設備でla Groningenを始めます。 このようにして、すべてが承認された車を運転し、MRBを支払う若いディーゼルとそれ以前のディーゼルの個人所有者の間に平等が生まれます。 さらに、ディーゼル車はもはやすすの排出量の最大のシェアを持っていません。 しかし、多くの場合そうであるように、運転手は再び環境の物語の中で最も単純な道具です。 影響なし

他の地域の環境地帯に関する調査

一方で、ライデンとナイメーヘンも環境地帯の確立に関する研究を進めているようです。 アーネムの様々な一件書類および新たに発表された規則と一緒に、一つのケースがはっきりと浮かび上がってきます。 断片化は、地方予算の中で格差を生み出すものにすぎません。 さらに重要なことに、人口は環境地帯に追いついていません。 確かに、トラフィック強度が増加し、健康にも有害な方法で汚染されている限りはそうではありません。 残念なことに、アーネムの自治体は、環境ゾーンの表を信じる多くのステークホルダーの次です。 また、新政権と追加措置について合意したいと発表した。