Alfa GTV6修復レポート：ルネが夢を実現した方法Alfa 生き返った

若いルネが情熱的に Alfa十代の頃、通りでSud tiの金属的な轟音を聞いて以来ずっと。いつかこのようなイタリアの猛獣を所有したいという願望が、ついに 1997 年に彼の目に留まった。国境を少し越えたアーハウスの Autohaus Bleeker で、6 年製の赤い GTV1986 が、新品のクラッチ付きで 5.000 ドイツマルクで購入できたのだ。私たちの「修復報告書」ではこのように記録されています Alfa 「GTV6」 – 一目惚れ、くすぶる溶接部分、そしてオリジナルパーツを探し求める終わりのない探求の物語。

一目ぼれ

ルネの Alfa-epoe は、運転免許証をポケットに入れる直前に、ヴェルデ マテーゼの Sud ti からスタートしました。彼は何年もの間、さらにスポーティな Alfa: 6 つのヘッドライトと、ダイヤルがいっぱいの魅惑的なダッシュボードを備えた GTV1997。 6年に探索が始まったとき、オランダでは手頃で錆びていないものが不足しているようだった。ドイツのディーラー、父親（流暢なドイツ語を話すベテランのディーラー）による巧みな交渉、そして XNUMX 分間の神経をすり減らす入札の後、GTVXNUMX はトレーラーに乗せられ、ウィンタースウェイクに向けて出発しました。

ストリップ、スプレー、そしてゴブリング

1997 年の女王の日、本当の仕事が始まります。ルネは、エンジンをしばらく宙に浮かせたまま、車輪だけが残るまで車を解体した。コニのショックアブソーバーと新しいブレーキは定期的なメンテナンスを意味していましたが、彼は新しいカウルプレートから修理されたスペアタイヤハウスまで、板金の専門家を雇いました。バンパーとスカートは、もともとノートルダムの Tuynder 経由で届いたもので、ぴったりフィットしました。エンジンも待たされた。夢は3.0V6エンジンを搭載することだった。 Alfa 75ですが、まず車体は最高のものでなければなりませんでした。

珍しい宝物を探す

部品を見つけるのはそれ自体が冒険でした。フローニンゲンの愛好家が、借りたZender社のキットとオリジナルのバンパーセットを交換しました。パワーステアリングハウジングも含まれており、ゴースでのオーバーホール後、再び新品同様に動きました。誰もが欲しがる 3.0 V6 エンジンはアイントホーフェンのテレグラフの広告に隠されていました。500 ギルダーと 2.5 ブロックの下取りで、ルネは夢の動力源を手に入れました。後になって、彼は「マッチングナンバー」ブロックを失ったことを後悔していたことが判明した。これはクラシックカー修復の世界では高くつく人生教訓となった。

不可欠な事故要素

ある日、コーヒーブレイク中に、ルネは職場の向かいにある回収トレーラーにひどく損傷した GTV6 が停まっているのを見ました。所有者はすぐに車を手放したかった。レッカー費用がすでに積み上がっていたからだ。ルネはわずかな料金で、内装部品、窓、ボタン、錆びた蝶番が詰まった移動式の宝の山を手に入れました。これらのコンポーネントの多くは、光沢のある最終結果に含まれています。

エンジンとトランスミッション：新品より優れている

購入した 3.0 エンジンは、ピストン、スプリング、ベアリング、クラッチ、タイミングなど、すべて徹底的にオーバーホールされました。シリンダーヘッドを表面処理し、バルブシートを交換し、カムシャフトを研磨しました。結果？まるで工場から出荷されたばかりのような電源。リミテッドスリップデファレンシャルを備えたXNUMX速ギアボックス Alfa 75 V6 はトルダイクのスペシャリスト、Martijn Goorden によって整備され、新しい同期機構、クラッチ、遊びのないシフト機構が整備されました。

リムと色

Zender Sportのホイール（8Jx16インチ）は希少でしたが、知人が保管していた6本、Velgendokter Udenでグロス塗装、そしてフローニンゲンで購入した130本目のホイールのおかげで、このGTVXNUMXは完璧な状態になりました。熟練の塗装職人によってエポキシプライマーが塗布され、Rosso XNUMXBBで塗装されたボディワークは、今もなお完璧な輝きを放っています。

そしてさらに…

28 年間の夜間や週末の作業を経て、ルネの夢のクーペは公道や競技レベルに準備が整いました。今後の希望は？エアコンを設置したが、修復後に面倒なことが多すぎるため、そのプロジェクトを断念した。なぜなら、GTV6 との XNUMX 年間の付き合いを経て、クラシックカーとの付き合いは決して退屈なものではないことがわかったからです。

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（写真はここに続きます。）