1967年発売 Alfa ロミオ・デ Alfa ロミオ 1750 ベルリーナ。 新しいスポーツセダンは、多くの点で成功したジュリアを連想させますが、まったく異なる原則に基づいて構築されているようです。 ますます企業の時代精神が自動車デザイナーに要求するのは、よりクリーンなラインです。 ミラノでは、ベルトーネの非常に美しいスポーツセダンが登場します。
洗練されたウエストライン
De Alfa ロミオ・デ Alfa Romeo 1750 Berlina は、Giulia よりも長いホイールベースを持っています。 特徴的なリアセクションもかなり長くなっています。 しかし、ベルトーネは、ジュリアとの類似性にもかかわらず、変更されたデザインに完全に個性的な外観を与えることに成功しています。 例えば、ウエストラインをよく見ると、前後に細く洗練された弧を描いています。
乗員室や各種板金部品もジュリアとは形状が異なります。 しかし、このデザインスタイルはベルリナに独自の特徴を与えています。 インテリアが綺麗です。 印象的なのは、XNUMXつのシート、ダッシュボードに別々に収納されたメーター、およびギアレバーが配置されている同じダッシュボードの中央セクションから傾斜したコンソールのデザインです。 時間、クーラント、燃料レベル、油圧用の個別の角度付きドライバー指向ゲージも、その美しい形状の内部に配置されています。 使用されている仕上げ材も比類のない美しさです。
電源からの宝石
De Alfa Romeo 1750 Berlina は、1779 つの Weber キャブレターによって供給される 118 cc エンジンという宝石を備えて誕生しました。 アメリカ市場向けに、機械式インジェクションを備えたバージョンが開発されています。 11 つのオーバーヘッド カムシャフトが、アルミニウム ブロックから追加のパワーを提供します。 エンジンは 100 HP のパワーを発揮します。 彼は、新しいベルリーナが 180 秒で時速 186 キロメートルまで加速し、時速 3000 キロメートルの最高速度に到達することを保証します。 最大トルクは XNUMX rpm で XNUMX Nm で、この動力源の柔軟性に貢献しています。
5つのギア、素敵なシャーシ
これの購入者は Alfa ロメオは、当時としては一般的ではありませんでしたが、標準の XNUMX 速ギアを備えたスポーティな車を所有していました。 フロントにコイルスプリングを備えた独立したサスペンションで構成された美しいシャシーがベルリーナの下にねじ込まれています。 リアでは、コイルスプリングを備えたリジッドリアアクスルが機能します。 フロントとリアのねじりスタビライザーがバランスを提供します。
第XNUMXシリーズの変更点
1969 年、タイトなカットのベルリーナに多くの変更が加えられました。 立ちペダルは吊りペダルに置き換えられます。 加えて Alfa ロメオ 1750 ベルリーナにブレーキシステムを変更。 フロントでは、方向指示器がバンパーの上部からツイン ヘッドライトの下の板金に移動し、シリーズ 1 とは異なる寸法を保持しています。 1971 年には、実験的な ZF の XNUMX 速オートマチック トランスミッションもエンジンに接続されました。 この組み合わせは、技術的にあまり成功していません。
区別とスポーティ
これらの変更後、 Alfa ロミオ 1750 ベルリーナは 1972 年まで続きました。その後、2000 ベルリーナ (外観は多くの類似点があり、1977 年まで製造された) に決定的に引き継がれました。 Alfa ロメオ1750が入荷しました。 アルフェッタはそれに決定的な終止符を打ちます Alfa ロミオ 1750 ベルリーナ時代。 の Alfa ロメオ 1750 ベルリーナ 102.135 台が生産ラインを離れます。 それは今でも美しい車であり、そこから洗練、個性、そしてスポーティさが融合しています。 すべてのデザイナーの例。 ついさっき。 そして今日。
また読む：
– Alfa ロメオ・ジュリア SS ベルトーネ。 これまでで最も美しいプロトタイプ
– Alfa ロメオ・ジュリアTIスーパー。 イタリア生まれの純血種で希少なスポーツセダン。
– Alfa ロメオ2600スプリント。 ベルトーネの控えめな偉大さ。
– Alfa ロメオ・ジュリア・ヌオーヴァ・スーパー。 キャラクターはそのままにスタイルチェンジ
– Alfa ロメオ・ジュリア・スーパー。 1300年から2000年まで：導入
素晴らしいことに、私の父は2000年からベルリナ76を持っていました、私は当時ジュリアヌオーヴァスーパー1300を運転しました、両方とも明るい白です…。
私はよくそれらの車を思い出します、それらが両方ともなんと素晴らしいドライビングアイアンであったか！
𝓡𝓾𝓵𝓮𝓼！
私の両親は当時 FIAT 125 を持っていましたが、これも当時の美しい技術を備えた美しく速い車でした。 の Alfa はかなりエレガントです。 そして確かに、とても素敵なインテリアです。
私の両親もフィアット125を持っていました。
キャラバンを後ろに置いて、時速120kmでまっすぐな道をノルマンディーに向かいます。
しかし、1750年と2000年はより洗練されたように見えます。
それらはやや裸のモデルのままですが、それでも個性、強さ、洗練さを醸し出しています。
デザインの形だけでなく、とても美しくハンサムな形です。
建築家は言った…
私はこの車をよく覚えています.70年代半ばには比較的頻繁に遭遇しました. アルフェッタは素晴らしい代替品でしたが、確かに美しい車です。 Alfa その後、Sud (TI)、Sud Sprint、Giulia などの美しい車を作り、GTV も忘れてはなりません。
こんにちはジャック、
その話はウィキペディアにあり、オートマチックで製造されたのは252部だけです。
実験でした。 それは残念なことに選ばれたパートナーシップでした。 素晴らしいエンジン、
良いギアボックス。 残念ながら、うまくいきませんでした。
すべてのAMK読者（MV）へのご挨拶
こんにちはバスティアン。
その話はウィキペディアからのものではありません。 ギアボックスは良かった、エンジンも良かった、組み合わせは残念だった。 ギアボックスとエンジンのギア比は友達ではありませんでした。 そして、その影響はおそらく消費にも影響を及ぼしました。
素敵な週末。
とても美しい車です。 私のために持っています Alfa ロミオはこのレベルに匹敵することはできず、達成することはできません.
エイジングとして持つ Alfa 今年、私の 2000 ベルリーナ (1971 年、Blu Olandese) に ZF オートマチック トランスミッションをインストールすることを熱望している. 私は、2000A ベルリーナに改名された XNUMX 速オートマチック トランスミッションに非常に満足しています。
薄い板金についてのコメントは見当違いだと思います。おそらく1750に当てはまりますが、聞いたことはありません。
1750宝石？ それは希少性に優れていたからです！ ケニスには、ボールがない'68スパイダー1750があります。 それにもかかわらず、彼は84年以来、美しいものを運転してきました。その最初の10年間は、オイルスモーキングブロックを使用していました。 油漏れは防腐効果があるので違いがあります
私はピーターとジャックに完全に同意します。その自動販売機がどれほど良いか悪いかを聞きたいです。 そして、はい、ジュリアスーパーの洗練されたラインはフィアット/ラダラインでベルリナと競争することはできません。
私は1750年のベルリナで365.000kmを問題なく運転しましたが、残念ながら体はなくなりました。
デザインの面では、それは最も退屈なの XNUMX つです。 Alfa ロメオはこれまでに製造されたものであり、薄い板金も長い車の寿命を保証するものではありません。
@ピーター：薄い板金？ これは、自動車業界全体で使用されている通常の厚さです。
そして、私の'72ベルリナは、板金がほとんど残っていないにもかかわらず、まだ生きています…
そしてラインについて：はじめに、これはジュリアのスタイリングの非常に現代的な変形でした。 退屈だと思うかもしれませんが、時代精神では非常に現代的で進歩的なコーチでした。 味とそれに伴う職業を持つ男のために。
ジュリアに比べてホイールベースが長いため、より静かで快適なトラベルカーになります。
オートマチックギアボックスとの組み合わせが技術的にあまり成功していないという話はどこから来ていますか？
1750オートマチックを運転しましたか？
ジャック
親愛なるジャック。
ご返信ありがとうございます。
ギアボックスの比率と1750ccエンジンは、私が理解しているように、よく一致していませんでした。おそらく、1750速または2000速オートマチック（当時は一般的ではありませんでした）が強力でトルクの豊富なエンジンに適していたでしょう。 XNUMXベルリナでは、オートマチックトランスミッションも実験的であり、キックダウンを適切に調整することは困難でした。 私が（また世界から）理解したことは、XNUMX年のベルリナとオートマチックトランスミッションを組み合わせることで、物事はお互いにとって本当に良くなったということです。
素敵な週末。