Alfa ロミオは輝かしい歴史の中で美しい車を生み出しました。 そんなスペシャルカーのひとつが Alfa 1978年代前半にジュリエッタの後を継いだロメオ・ジュリア。 この特徴的なイタリア製は、XNUMX 年まで生産され続け、多数のバリエーションでリリースされました。 TI Super は、依然として魅力的な Giulia の最も人気のあるバージョンです。
ジュリア:さまざまな車の世代のスポーツセダン
1290年代の終わりに、当時のジュリエッタを置き換えることについての最初のアイデアが浮上しました。 ジュリエッタは1900ccで、現在XNUMX年以上経過しているXNUMX年の小型バージョンでした。
ジュリアTIは、27年1962月1600日にモンツァサーキットで発表されました。 ジュリアは予想よりもジュリエッタに似ておらず、角張った直線の優雅さが特徴でした。 デザインは、ジュリエッタと同じように、オラツィオサッタプリガから来ました。 ジュリアは92TIとしてデビューし、166HPと毎時1962キロメートルの最高速度を生み出すエンジンを搭載していました。 XNUMX年には、これらは印象的な価値でした。
また、空気抵抗が低いことも印象的でした。 Alfa 発展した。 このジュリアが1978年まで続くキャリアのスタートを切った。 スポーツセダンは、いくつかの世代の車と共存していました。 それはまた、多くの基礎となった Alfa ロミオモデル。 スプリントとスパイダーは、ジュリアにその基礎を見出したアイコンの XNUMX つです。
セダン自体も1978年まで多くの変種で生産されていました。 第一世代のTIモデルとスーパーモデルは特に知られており、愛されています。 それらはさまざまな1.300および1.600エンジンで利用可能でした。 1972番目の世代(1963年から提供されたNuova Super)は、よりビジネスライクな1964年代に合わせてさまざまなボディの変更が適用されたため、あまり人気がありませんでした。 後に作られたディーゼルはまれでした。 最も特別なバージョンはGiuliaTISuperでした。 XNUMX年とXNUMX年に公認車として製造され、今でもジュリアに最も人気があります。
TIスーパー:特別で珍しいバージョン
非常に特別なバージョンはTIスーパーでした。 これは合計501回で作成され、プライベートドライバにのみ提供されました。 それは「普通の」1600 TIの半分の価格でした。 の TIスーパー 改造された1600エンジンを持っていました。 112つのダブル水平ウェーバーキャブレターは、標準仕様に基づいて、184HPの出力とXNUMXキロメートル/時の最高速度を提供しました。
さらに、このジュリアはディスクブレーキを装備した最初のものでした。 シートもスタンダードバージョンとは異なります。 適合したシートベルトを備えたXNUMXつの大きなレーシングフェアリングは、ドライバーと共同ドライバーをサドル内でより良く保つ必要がありました。
楽器も調整されました。 それは数メートルを備えていました-標準のジュリアには含まれていません。 クラスターゲージ(水温ゲージ、燃料ゲージ、油圧ゲージ)、回転数カウンター、スピードメーターを備えた時計が、美しいXNUMX本スポークのステアリングホイールを見下ろした幸運なドライバーの鼻を飾りました。 最後に、車は標準のジュリアよりも軽量でした。 TIスーパーの外側には、フロントフェンダーのQuadrifoglioバッジと「グリルスポットライトユニット」があります。
ラリー成功
TIスーパーは定期的に集会で成功しました。 たとえば、Arnaldo Cavallariは、1964年にCampionatio ItalianoRallyで優勝しました。 ドライバーのテシリアとミリオールは、第15回スウェーデンラリーで1964位になりました。 それはXNUMX年にも起こりました。
まれな、世話をされ、そして手頃な価格
ジュリアTIスーパーは珍しいため、非常に人気があります。 Classic Analyticsによると、手入れの行き届いたコピーは26.800ドルから36.200ドルの価値があります。 ただし、実際には、この独自のジュリアバリアントに対して、記載されている市場価値をはるかに超える金額が支払われている場合があります。
26.800ユーロと36.200ユーロのオリジナルTIスーパー?? 誰かがゼロを忘れたと思います
Ruud、Jeroen、Bart。 あなたに完全に同意します! そして同上、競馬は今や「上流階級」になり、例えばゾルダー (B.) では、普通の人には高すぎる。 幸いなことに、私にはその時間があります。 Alfa クラブ、小さなスパイダークラブ、そして 10 ユーロの入り口 (クラシックカー P を含む)….
大金……。喜びが少ない??
私にはワクチンがありません Alfaウイルス!
divの後も。 Alfaモデル、現在私の 2 番目のジュリエッタ QV と最近 74 からオリジナルのジュリア ヌオーヴァを追加しました。
上記のようなアイコンではありませんが、毎日ドライブして見るパーティーです。
このジュリアは私を悲しくさせます。 数少ない中の一つです alfaは私が所有していませんでした。 私はXNUMX番目です alfa 私は 84 歳で、喜びとともに振り返ります: (正しい順序ではありません): alfa 南、 alfa 33、アルフェッタ(セダン)、 alfa 75、 alfa 156、 alfa 166, mito, giulietta (2016) 現在: スイスへの多くの旅行中の美しい車 (800 回で XNUMX km を問題なく移動し、ベビーシッターの楽しみがたくさんありました….
奇妙な欠陥は性格です😉
それはもっとイタリア的ではありませんでした。 スレンダー、スリム、セクシー、速くて便利。 そして、最大のディテールから最小のディテールまで、考え抜かれて刺激的です。 そういう意味では、最近「デブドイツ人」がスタンダードになっているのが不思議です。 なぜなら、あなたが持っているなら Alfa ジュリアを現在のいわゆるスポーティーセダンと比較すると、自動車の肥満に関してどこかが間違っていると思います(私はそう思います)。
幸いなことに、現在のジュリアはその点でその評判を損なうことはありません:そのクラスで操縦するのに最高の車のXNUMXつ...そしてそれは部分的に比較的軽量であるためです。
Zandvoortでは何シーズンにもわたってそれと競争してきました。 スクアドラビアンカクラス!
「大金」が加わるまでは素晴らしい。