Alfa ロメオ・ジュリア・スーパー。 1300年から2000年まで。

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少し前に、進行中のすばらしいプロジェクトについて報告しました。 Frans de Groot は現在、 Alfa ロメオ・ジュリア・スーパーは、息子のコウエンに新しい心と新しい技術を与えました。 ジュリアには現在もオリジナルの 1300 エンジンが搭載されていますが、これはすぐに最先端の 2000 動力源と美しい技術に置き換えられます。 デ・グルートの家に行き、状況を確認します。

フランと私は彼の家に追いつく約束をします、そしてそれはますます暗くなる時代の明るい場所です。 フランと彼の妻グリエチェのもてなしは前例のないものであり、去年の夏の週末にフランのジュリアを使用することが許可されたという事実に今でも感謝しています。 それは本物だった 宝石 しかし今はもう一人のジュリア、コーエンの車の話だ。 このサラブレッドでも Alfa Romeo、Durk、Bart と私は、美しい夏の日に素晴らしい時間を過ごしました。 フランスは静かにこの美しいものの変換に取り組んでいます グレー ジュリア。 公園も父の家に腰を下ろしている。 今回はダークはありませんが、バレルの中にあるものが私たちと一緒に酸っぱくなることはありません。 それは成熟し、強くなるだけです。 とにかく、お互いにもう一度会うのはいいことだし、変革の進行を見るのもいいことだ。

De Alfa Romeo Giulia Super van Koen は高く乾燥した状態で保管されていますが、今日、美しいイタリアン クラシックは出てきません。 しかし、1971年の車がおそらくフランスから何を受け取るかはわかります。 コーヒーとさまざまな話をした後、私たちはガレージに歩いて行き、そこで過去数ヶ月の仕事の結果を見ます. Frans は時間をかけてすべてに細心の注意を払い、正しい選択を行い、ミリ単位で準備を整えます。 そして、それは平和です。

美しく配置されたワークショップ内の作業パネルの105つに、いくつかのブレーキキャリパーが配置されています。 彼らはかつてジュリアXNUMX部を含む彼らの仕事をしました。 爆破されたものもあれば、私たち自身の手で剥がされて塗り直されたものもあります。 それは驚くほど美しく見えます、そしてペンチに付属しているシリンダーもそうです。 Fransがこのようにそれを行うのは無意味ではありません。 あなたがしていることを感じて見ることは、イタリアの純血種の馬をオーダーメイドにするためのXNUMXつの側面です。 しかし、別の側面はコストと関係があります。 新しいブレーキペンチの費用 DIK 300ユーロ以上、–。 それならあなたは自分でそれをすることを好みます、そしてあなたはアクセサリー付きのプラスチックペンチを注文するよりもはるかに満足しています。 ジュリアが現象が起こった時代から来ているという理由だけで オンライン まだ非常に遠かった。

電子点火は、将来の設置に利用できます。 マネッティマレリ 当然、 イタリア人だから. そして、この部分も人生経験に組み込まれています。 1971年の美しいジュリアにそれをねじ込むことができるのは素晴らしいことです. さらに上にはブレーキシリンダーとクラッチシリンダーがあります。 リビジョン キットはその後ろにあります。 ここでは、ラバー、カップ、右のスプリングについてです。 そしてスペアパーツについて。 たぶん、XNUMX つのシリンダーが他のシリンダーよりも少しだけ正確だからです。 これも野心の表れです。 Alfa Romeo Giulia Super van Koen 国内で最高の XNUMX つ。

リザーブについて言えば、ベルリーナ 2000 の XNUMX つのリア アクスルが互いに後ろに配置されています。 彼はまた、Koen と私に、例の車軸にある銅製のブレーキ ラインを指摘しました。 最小のファスナーは Frans 自身によって作られています。 彼は、後輪の可動性をさらに低下させるのに役立つディアボロを指摘しています。 そして視線はカムシャフトへ。 FransとKoenはまだ決めていません。 シャープなカムもいいですが、リフトの高さはさらに重要な要素です。 オイルクーラーも可能ですが、まだ未定です。 これは、冷却ギャラリーのタイプに適用されます。 いいえ、それはXNUMXつからではありません Alfa ロミオ 75 の XNUMX リッター エンジンですが、右の家が遠端にあることを考えると、歴史的には正しいです。 素晴らしい反射。

そして、それはしばらく続きます。 コーエンと私は、キャンバー、キャスター、トーイン、トーアウトについてのミニワークショップを受けました。 これは、すぐに車のハンドリングの重要な要素にもなります。 Alfa. ここでも、Frans のおかげで、すでにわかっているミリ単位の精度がすぐに違いを生むでしょう。 そして、ショックアブソーバー: 高さを調整できるかどうか? シャーシとボディの高さはどうなりますか。 どのように Alfa ロミオ・ジュリアもうすぐ? 彼女はどのように運転しますか? すでに待ちきれませんが、実際には: この場合、忍耐はさらに報われるだけです.

確かにジュリアの魅惑的な魅力と、すでに目に見える美しさに囲まれているディットテクニックでは、すべてのミリメートルが変化に重要です。 だからこそ、フランは息子の車にとても愛情を込めて取り組んでいます。 どの素材を使用したか、どの部品に取り組んだか、どの車軸が取り付けられているか、どのブレーキプライヤーを準備したか、どのピストンを巧みにブラストしたかがわかれば、さらに強い乗り心地を体験できます。 メーターを動かすたびに、指や足に余分なうずきが生じます。 確かに洗練されたジュリアでは、すべてのミリメートルが本能的にカウントされます。 そして、あなたもこの車でそれを感じるでしょう。 この宝石は非常に細かくカットされています。

こうして美しい午後は終わりますが、遅い夕食の後ではありません。 一杯のスープと素敵なサンドイッチでおしゃべり。 フランスとフランスの間の歴史的で長い同盟からの素晴らしい物語が再びあります。 Alfa ロミオ緩い。 暖かい雰囲気の中で、予定よりもずっと遅く家に帰ることができます。 そして、その互いへの素晴らしいリスペクトが、 Alfa ロメオ・ジュリア・スーパー・ヴァン・コーエンも全く違う視点から追うのが素晴らしい。 つづく!

Grietje、Frans、Koenに感謝します

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9反応

  1. XNUMXつのなんて美しい Alfa さらに別の素晴らしい話で。
    そのような「Italoプロジェクト」を手伝って、ハンドルを握るのにとても有益なようです?? たぶん、次の「ビバイタリア」の機会に。
    私のMoerwijkユースストリートにもXNUMXつありました。 メタリックゴールドとそのジュリエッタについていつも私を驚かせたのは、クーペも知っていた余分なクランクケースの保護でした。
    ブロックの下にXNUMX、XNUMX本の鋼片。
    確かに、音は「ロベロブロベロブ」で、父のPeuやVWとは大きく異なります。

  2. 私はかつて1300エンジンを搭載した2000スーパーを持っていました。 標準のリアアクスルと標準のボックスを使用すると、非常に高速で、最高速度は190kmでした。 そのパフォーマンスでは、323年の新しい1980と同じくらい速く、その男は彼がその「古い」スーパーを乗り越えることができないとは信じられませんでした。

  3. 2リットルバージョンはかなり喉が渇いていることを理解しています。 だから私は1300を快適に座らせました。 オーバーホールされ、素晴らしい走りをしています。

  4. 美しく書かれ、写真を撮られたエリックに感謝します。 で公開されたので Auto Motor Klassiek、それは本当に起こりました、そしてそれは保存されますか..またね..

  5. @ ヨハン・ギアス Alfaは、あなたが思っているほど干渉を受けません。 40系に105年乗ってる Alfaの、私の最初の Alfa、ベルトーネ、私はまだ持っています。 25台目のジュリアもXNUMX年以上所有しています。 Alfa彼らはケアが必要です。 静かにウォームアップしてから、いいガスも静かに追い出します。 私は、ヘッドを変更した 1300 ブロックの Giulia で 60.000 ラリー km 以上を走行しましたが、問題なく、常に完走しました。 すべての主要な集会の後、橋に行き、すべてをチェックしてください。 しかし、全体として、私たちは 105 シリーズでほぼ世界中をドライブしています。 Alfa秒。 美味しい!

  6. 私は自分でボルボを運転しますが、XNUMXつの音 Alfa 今でも鳥肌が立ちます。
    私は好きだった Alfa誤動作しやすいので、切り替えたことはありません。

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