1900日間のレース、430キロメートル、XNUMX台のクラシックカーを擁した第XNUMX回ミッレ・ミリアは、ブレシアで幕を閉じました。戦前の壮大なレースで使われた「XNUMXの字」ルートが復活した特別なレースとなりました。アドリア海からティレニア海沿岸に至るまで、このレースは南北だけでなく、東西をも象徴的に結びつけました。
写真：ダーク・イヴェンス
文：ミッレ・ミリア、ダーク・イヴェンス、フランク・クラインズ
勝利は再びアンドレア・ヴェスコとファビオ・サルヴィネッリに渡り、彼らは信頼できる Alfa 6年製のロメオ1750C 1929 Sが6回連続（通算1500回目）の優勝を果たしました。この年、この1929人はアルゼンチンのダニエル・アンドレス・エレホモビッチとグスタボ・リャノスが駆るXNUMX年製XNUMXC XNUMX Sとの厳しい競争に直面しました。彼らはXNUMX日目の終わりに一時的にトップに立つことさえありました。XNUMX位はアルゼンチンのトンコノジ・ルッフィニが獲得しました。 Alfa 6年製のロメオ 1750C 1931 GS。
コッパ・デレ・ダムは、イレーネ・デイ・トスが副操縦士を務めた202年製チシタリア1947 S MMスパイダーで女性部門の優勝を果たしたシルビア・マリーニがXNUMX回目の優勝を果たした。
ローランド・ホッツとジョルダーノ・モッツィは、フェラーリF1000スパイダーでフェラーリ・トリビュート8ミリアを制覇しました。ミルコ・マーニとフェデリコ・ジャヴァルディは、ポールスター4で第1000回XNUMXミリア・グリーンを制覇しました。
イタリアをドライブする儀式
ミッレ・ミリアは今年も村々、芸術都市、アペニン山脈の峠、そして祝祭広場を巡りました。各ステージはイタリアのスナップショットであり、ルートは主に小国イタリアを通ります。観光パンフレットにはあまり掲載されない場所ですが、それでもこの国の真の個性を反映しています。
ヴェネツィア大通りを出発した行列はフェラーラへと向かい、エステーテ城は夕刻、幻想的な光景を呈しました。翌日は、ムジェッロ渓谷やヴァル・ドルチャなどを経由してローマに到着しました。毎年恒例の通り、シエナのカンポ広場での昼食休憩はハイライトの一つでした。歴史的な広場に彩られた鮮やかで色鮮やかな装飾は、参加者だけでなく観客にとっても壮観な光景でした。
第3ステージは日の出とともにスタートし、目覚めのローマを出発、オルヴィエートとアレッツォを通過し、夕方にチェルヴィアに到着しました。その後、キャラバンはヴェルシリアの中心部を通り、リボルノ海軍兵学校に立ち寄り、チーザ峠を越えました。帰路はクレモナ、ソンチーノ、フランチャコルタを通り、イタリアの奥地へのオマージュとなりました。ゴールはブレシアで、参加者は音楽とスタンディングオベーションで歓迎されました。
残念ながら、今年も100チーム以上が、主に暑さ、技術的なトラブル、あるいは衝突などにより、リタイアしました。レースは終わりましたが、あの時の思い出――映像、顔、そして感動――は生き続けます。
感情と精度
舞台裏では、完璧に連携した組織が機能していました。警察、民間防衛隊、ボランティア、医療スタッフ、技術者など4000人以上が、イベントの安全と円滑な進行を保証しました。
移動中の車列は次のもので構成されていました。
- 組織車両 83 台、スタッフ車両 71 台（トレーラー 7 台、医療車両 10 台、ペースカー 15 台、技術車両 10 台、清掃車 4 台、移動駐屯地長 19 台を含む）。
- 認定されたメディア車両 110 台。
- ゲストおよびスポンサー用の車両 100 台。
- フェラーリトリビュートカー123台。
- 1000ミリア グリーンの電気自動車。
- ミラノ工科大学発の自動運転車も登場。
一つの国、一つの物語
ミッレ・ミリアは毎年、異なるイタリアの物語を紡ぎ出す。今年は、まるで過去からの声のようにエンジンの柔らかな轟音が響くイタリアだった。脇道、眠そうな村々、そして畑の間の寂しいカーブを抜ける道沿いで、人々は集団の儀式を体験した。子供たちは旗を振り、老人たちはヌヴォラーリを偲び、忘れ去られた村々では自然発生的な拍手が沸き起こった。
真の愛好家にとって、ミッレミリアは病みつきになる魅力があります。来年もまた参加できるといいですね。
（写真は下記に続きます）
昔はもっと居心地がよく、もっと快適で、もっと安く、ただ裕福な人だけが泊まれる場所ではなかったのに残念ではないでしょうか。
ちょっと『シックス・アワーズ』っぽい…。