アメリカのピックアップは労働者です

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1918世紀以上前のXNUMX年XNUMX月、第一次世界大戦は終結し、その事実がアメリカの巨大な経済成長に拍車をかけました。 経済が活況を呈する中、自動車産業は急速に成長しました。 この自動車ブームの最前線で、ヘンリーフォードは、アメリカの自動車メーカーとして、自動車業界全体を変えた移動組立ライン、組立ラインを最初に開発しました。

1903年にフォードモーターカンパニーを設立した後、ヘンリーフォードは軍用ピックアップを民間のユーティリティビークルに変換するという素晴らしい計画を立てました。 1917年、フォードはアメリカで最初のピックアップトラックと見なすことができるもの、つまりフォードモデルTTを製造しました。

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シボレーは近い秒

シボレーは、しかし、ピックアップを生産するその努力でフォードにそれほど遅れはなかった。 シボレーは1918年にモデル490を発表しました。どちらの車両にもキャブとシャシーしか付属していなかったため、車体自体は外部の会社が製造または設置する必要がありました。 アメリカのトラックの歴史は、これらのXNUMXつの車両の導入から始まりました。 これらの初期のモデルは、今日私たちが知っているように、ピックアップの歴史への道を開きました。

そしてピックアップはアメリカの自動車市場の最大の要素を提供し続けています。 そして私たちにとって、クラシックピックアップは愛されるクラシックです。 しかし、私たちはそれらをいくつかの利点を備えた古典的なものに変えることがよくあります。 そしてあなたはこう言うでしょう、「その通りです」。

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ピックアップ:微妙なことはほとんどありません

本当のアメリカンクラシックピックアップだから? これらは、不器用でだらしない、遅く、騒々しい、非常に基本的なものです。 そして、彼らはガソリンを飲みます。 工場外でのモーター化は通常、農業用車両のより細かいポイントを備えた、頑丈なXNUMX個のインラインブロックで構成されていません。 自動変速機を自動で装備しない、格別なアメ車です。 通常、手動のXNUMX速ギアボックスがあります。 完全にロードされている場合に最も効果的です。 彼らは非常に硬いサスペンションを備えた工場出荷時に配送されます。 彼らは、ドライバーの快適さを無視することを含め、あらゆる点でトラックです。 彼らはシンプルで、機械的に非常に特大で頑丈です。 最後のXNUMXつの側面は物事です。 アメリカ人は通常、古い車を愛情を込めて扱いません。 たとえば、オイルを交換するよりもオイルを補充する方が一般的です。

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作業しやすい

幸いにも、USAピックアップを注文することは、通常、ロケット科学ではありません。 ほとんどすべての部品はまだ低価格で販売されています。 そして、そのような引退した作業動物をポン引きするには? これには無数の対策があります。 もちろん、V8とオートマチックトランスミッションを搭載するのが最初のレフです。 操舵室とブレーキの作業はまもなく行われます。 サスペンションとダンピングは、箱から取り出して組み立てるだけのアイテムで人間レベルに引き上げることもできます。

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すべてが非常に簡単で安価なので、ここで提供されるピックアップ(およびパネルバン)の多くは驚くほど良好な状態にあります。 しかし、高級乗客のクラシックに期待される快適さを期待しないでください。

さまざまなサプライヤーが遮音マットセット、ドア、ルーフパネルを提供しており、キャビン内でより静かになっています。 そして、あなたはとてもクールなクラシックを作ります、そしてそれを使ってあなたが建設資材や何かを運ぶ必要があるなら良い装飾を作ることもできます。

結局のところ、彼らは当時それを考えていましたか? その時のフォルダ素材でそれを見ました。

USAピックアップは、気弱な人には向いていません。

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