1で施行中の古いアムステルダムディーゼルバンの環境ゾーン1月2017

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それはしばらくの間知られていました。 アムステルダムはまた、市内の特定の地域からの古い車を禁止します。 1年2017月1日より、2000年10月XNUMX日以前に建設されたディーゼルバンの環境ゾーンが有効になります。 A-XNUMXリング内の大きなセクションは、このカテゴリの購入者にとって禁止されている領域です。 アムステルダムは、ビジネスの頻繁なドライバーを古いドライバーから解放することを目的として、この環境ゾーンを導入しています(別名 汚い) 車に乗る。

アムステルダムの政治家は、古いディーゼル乗用車の運命をまだ明らかにしていません。 ただし、環境ゾーンは2018年から古いコーチとタクシーに対して発効します。 この措置は、地方条例の全国的なパッチワークの新しい布地でもあります。 VVD国会議員バーバラヴィッサーは側のとげです。

「市内中心部の周りの柵は解決策ではありません」

WNLプログラム「GoedemorgenNederland」で、彼女は再びゾーンへの反対を表明しました。 「排出量に制限はありません。 都心部に門を張って問題を解決していると考えるべきではありません。 さらに、排出量のかなりの部分が海外および海からのものです。 1990年以降、大気質も大幅に改善しています。 そして、環境ゾーンが機能しないことが示されています。 気をつけてください、私たちはきれいな空気のためです。 それには適切な対策が必要です。」

「環境ゾーンの唯一の解決策:それらを廃止する。」

Visserはさらにいくつかの異議を述べました。 「地方レベルではさまざまな規則が適用されるため、起業家は、一部の環境ゾーンにアクセスするために、国の大部分で車を運転できる一方で、別の車を購入する必要があります。 すべて素晴らしいですが、問題はウォレットがそれをすべて許可するかどうかです。 いずれにせよ、投資をしなければなりません。 特に、特定の活動を市内中心部の環境ゾーンに本当に依存している場合は。」 環境ゾーンとの関係で理想的な解決策は何かと尋ねられたとき、ヴィッサーは笑顔で答えましたが、非常にしっかりと「廃止!」と答えました。

現在代替案を探している起業家

2016では、VVDの議会のメンバーは環境地帯に対して反対運動を提出した。 それは採用されました、しかし当分の間、地方の管理者は - 地方分権化された政策のために - 彼ら自身の政策を決定し続けることができるようです。 国務院 - KNACが環境地域に関するユトレヒトの自治体に反対を表明した場合 - は環境地域の終わりの導入につながる可能性のある傾斜決定を下すことが可能です。 当面は、特に私たちの首都に頼っている古いディーゼル車を持っている起業家は、代替案を探す必要があるでしょう。

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