「亜美」は「友達」を意味します。 そして、良いものは残っています。 または戻ってきます。 または、マーケターはその可能性を見てきました。 だから有名なアミバン Citroën 復讐にも戻ってきました。
新しいAmiは、非常にコンパクトな100％電動四輪車で、最高速度は45 km / h、航続距離は最大75kmです。 新しい小さな「アーバンヒーロー」。 ヨーロッパの法律の文脈では、ここの道路でも許可されているようなもので、他の道路利用者に嫌われるだけです。 「45km / h」だから。 これらのタイプの車両は、精神的または肉体的な制限のために通常の運転免許を取得できない人々にここで販売されています。 そして、より裕福なママとパパとの子供時代を通して。
En dan doet het er even niets aan af dat er hier in de regio eentje beduidend sneller onderweg is omdat de eigenaar een Yamaha LC 350 blok heeft gemonteerd.そして、所有者がヤマハLC 6900ブロックを取り付けているため、この地域では道路上で大幅に高速であるという事実を損なうことはありません。 Het uiterst wendbare, tweezits stadsdingetje zit vol slimme details.非常に操作しやすいXNUMX人乗りのシティゲートは、スマートなディテールでいっぱいです。 Want dat we het al die tijd zonder laadkabel in het rechter portier hebben moeten doen is toch te gek voor woorden.右のドアに充電ケーブルを使わずにやらなければならなかったので、いつも言葉に夢中です。 De accu is gewoon uit het stopcontact in maar drie uur op te laden.バッテリーは、ソケットからわずかXNUMX時間で簡単に充電できます。 Wat hij hier gaat kosten weten we nog niet.ここでいくらかかるかはまだわかりません。 Maar in Frankrijk moet je er XNUMX euro voor aftikken.しかし、フランスでは、XNUMXユーロを支払う必要があります。
Vooruitgang is fantastisch.進歩は素晴らしいです。 Zeker als je er een stuk of vijf versnellingen voor nodig hebt.特にあなたがそれのために約XNUMXつのギアを必要とするならば。 En elektriciteit is de toekomst.そして電気は未来です。 Totdat we op waterstof gaan rijden.水素で走り始めるまで。 Tot die tijd geven wij de voorkeur aan een gewone, oude- of liever- klassieke Ami.それまでは、通常の、古い、またはむしろ古典的な亜美を好みます。 Daarmee kun je met een milieuvriendelijk benzineverbruik veel plezieriger veel verder komen dan een steenworp afstand.これにより、石を捨てるよりも、環境にやさしい燃料消費ではるかに快適に行くことができます。
それにもかかわらず、私たちはすべてのバージョンで古いアミを好みます
De Citroën Ami 1961は1979CVとDSの間のギャップを狭める試みでした。 6以上の休憩が販売されました。
De opvolger, de Ami 8, was stevig hertekend.後継機の亜美8は徹底的に再設計されました。 Behalve kleinere detailwijzigingen bleef de Ami1969 berline van 1978 tot 8 ongewijzigd in productie, hoewel deze van de Ami1979 break nog tot XNUMX werd geproduceerd.細部の小さな変更を除けば、AmiXNUMXセダンはXNUMX年からXNUMX年まで生産に変更はありませんでしたが、これはAmiXNUMXエステートからXNUMX年まで生産されました。
イタリアとフランスでは、これらの車はまだ小さな変更のために見つけることができます
500〜1.000ユーロの金額を考えてみてください。 Amiの場合、2ユーロ未満の「から」の価格から、トッパーの20.000CV価格の半分よりはるかに低い価格までを考えてください。
En voor mensen die toch haast hebben is er een- natuurlijk Britse- ombouwset om een BMW vierklepsboxer van 70-115 pk in het vooronder te monteren.そして、急いでいる人のために、フロントにXNUMX-XNUMXhpのBMWXNUMXバルブボクサーを取り付けるための-もちろん英国の-変換キットがあります。 Ook leuk.またいいです。
もちろん本物の亜美もバッテリーを持っています
私自身の建設年1958年、つまり Citroen 2CV、ami（これまでで最もユニークなデザイン…）、GS、DS（特に3番目のニュースはなんと美しい車だ！）+ CXによって、ストリートシーンは何年にもわたってとても美しくなりました。その後。 その後、DSが再びリリースされ、C3 Plurielがアヒルの後継者となり、Amiが一種のレゴブリックとして戻ってくるというニュースに満足しました...
過去にすべてが良くなったわけではありませんが、それは新しいものでした Citroen.
しかし、以前は Citroën NOG Citroën プジョーなし..。
「スーチェインのライオンがセプタを振り始め、アンドレのブランドを破壊から救ったとき、それは特異性のあるシュラスでした..
進行中のモデル（2CV、CX）が可能な限り使用され、分派と悪い売り手のID / DSとSMが殺されました。
処方以来ドアを離れた唯一の軽薄なモデルはビザです。
そして、HPが利用できなくなった今、私は将来の悲観的な見方をしています。
AMIは常に、進歩的および/または芸術的および/または賢明なドライバーにとっていたずらな車でした。 Maar ik denk: dit is een brug te ver.しかし、私は考える：これはあまりにも遠い橋です。
Dus mijn reactie: geef mij de echte AMI 6/8 maar.だから私の反応：本当のAMIXNUMX / XNUMXをください。 In plaats van deze plastieke electro versie, die mogelijk theoretisch een succes zou kunnen worden.理論的には成功する可能性があるこのプラスチック製のエレクトロバージョンの代わりに。 Iets voor de jeugd.若者のための何か。
ええと、私は本当に年をとっていますか？
Ps.追伸Ik heb nog een echte;私はまだ本物を持っています。 een geranium rode Ami8 waar ik graag oud wordende in rij 😉私が列に並んで年をとるのが好きなゼラニウムレッドAmiXNUMX😉
Niet oud.古くありません。 Ervaren en wijs 🙂経験豊富で賢明な🙂
犠牲...そして残念 Citroën （大丈夫…プジョー）は、そうしないと約束したにもかかわらず、古い名前を「処分する」ことに決めました…「誰が新しい2cvを待っているのですか？」
L'Ami6（pun; la missus、so the car for madam .. Citroën speelde destijds wel meer met dit soort letterspelingen, denk aan D(ée)S(se)) was een prima karretje, met de filosofie van de 2CV ;当時はこの種の文字遊びでもっと遊んでいました。D（ée）S（se））はXNUMXCVの哲学を備えた素晴らしいカートでした。 eenvoudig en comfortabel.シンプルで快適。
私は4輪の真空クリーナーとはまったく関係がありませんが、それは間違いなく私です…だから、対処されているとは感じません。
だから本当のアミを..
Er staat hier tegenwoordig een Echte Ami in de straat.最近通りに本物の亜美があります。 Daar ga ik een verhaal voor in AMK van maken 🙂それをAMKで物語にしていきます🙂