それは事です。 それはあなたがそれをどのように見るかに依存します：あなたがそうではない何かのように見えます。 それはいいですか、面白いですか、それとも悲しいですか？ キットカー、レプリカカー、再現などについてはすでに説明しました。
そして、ボンネットの下にルノーV40を備えたプラスチック製のフォードGT6「レプリカ」はどれほど現実的ですか？ 難しい、難しい、難しい…そのような「偽物」に付随する感情的なチャージは完全で正直な10％ポジティブである可能性があるからです。 主題自体は実際にはオリジナルに非常に無制限に似ていますが。
いいや偽？
影の領域は、そのような見た目が彼の仕事を非常に真剣に受け止めたときにのみトリッキーになります。 そのようなレプリカがオリジナルに非常に似せようとするとき。 彼が本物のふりをする。 その症状は確かに、最も高級なバリエーションのように見えるようになった「安い」車の派生物になると発生します。 たとえば、多くのクラシックMiniがCooperSモデルに変換されています。 ほぼ本物。 そして、シェルビーマスタングもかなりの数です。
詐欺に敏感な古典
同じことがフィアット500と600で行われてきました。 それらの友好的な放し飼いの動物は、フィアットアバルトにスムーズに進化する傾向があります。 そして、本物のフィアットアバルトは、その穏やかなスカイブルーで描かれた民間のいとこよりもかなり価値があります。 通常のフィアットからアバルトへの「アップグレード」の「外観と仕様」は、すでに古いスポーツ部門です。 アプローチは、いくつかのステッカーを貼り付けることから、完全な（そして高価な）変換までさまざまでした。
それ以来、アバルト因子への成長のためのさらに安い根拠があることが発見された。
AbarthのレプリカとしてのZastava
フィアットとの協力協定を通じて、ザスタバはフィアットの乗用車とトラックの現地生産のための多数のライセンスを取得しました。 フィアット600は1955年以来イタリアで製造され、ザスタバ600は変更されていないライセンスビルドでした。 生産は18年1955月XNUMX日に始まりました。部品が現地で製造されるまで、車は最初にCKDキットから組み立てられました。 ユーゴスラビア版は、イタリアの姉妹の進化を追ったものです。
1961年に600Dは767ccエンジンを搭載しました。 1962年に、いわゆる「自殺ドア」が廃止され、名前がZastava 750にアップグレードされました。その後、車はフィアット600とほぼ同じでした。ユーゴスラビアの工場での開発は、長い間フィアットと同様でした。 フィアットがこのモデルの生産を停止した1970年から違いが生じました。
本当のアバルト
アバルトフィアット600は1955年から1971年の間に製造されました。ボディワークは基本的にフィアット600と同じですが、エンジンのシリンダー容量は750、850、さらには1000 cc（それぞれ、767、847、または982 cc）で、かなりのものでした。もっと力を。 これらのアバルトは主に競技車として使用されていました。 そして、私のお気に入りのアバルトはScalextricのものでした。 しかし、それから私はまだ若かった。
そのようなアバルトワナビーは愛情を込めて美しく作ることができます。 オリジナルと非常によく似ています。 そしてアバルトのもの？ それらは、回収されたユニット、新しい古い在庫、および参照として引き続き利用できます。 これは、技術部品と、エンブレムを含むボディワークコンポーネントに適用されます。 そしてもちろん、ステッカーと粘着文字があります。
このタイプのAbarthsでは、Zastava〜コピーの6.500-7.500ユーロ、「ほぼ本物のコピー」の20.000-30.000ユーロの間の金額を考えてください。 多くのアバルト商品がかつて別々に売られたことを忘れないでください。 そのため、「ほぼ本物」は「元の」または少なくとも元の時間に近づくことができます。
実際のAbarthTCRの価格は、現在かなり高くなっています。 ただし、供給の80％は純血種のアバルトではないことに注意してください。 そのようなフィアット（またはザスタバ）に50倍のアバルトがいる場合、それが何も証明しないという事実を認識してください。
それとも、車の楽しみが減りますか？ うーん、ダメ。 しかし、価格は現実とバランスが取れていなければなりません。
これらのタイプの「不正に敏感な」クラシックの購入には、購入する前に深刻な宿題が必要です。
Ihnen schint entgangs zu sein、60ernのあの男はすべてフォンアバルトカウフェンコンテです。 Motorumbaukits、FahrwerkeおよびAuspuffanlagen。 Viele Autos sind damals zuRennwagenはumgebautになります。 ImÜbrigensinddieSelbstmördertürenerstEnde1963ausgelaufen。 Ich bin im Besitz eines Rennwagen aus dieserZeit。 Aus der Tschechien und ist ein originalerFiatが登場します。 Damal schonumgebautがありました。
Wenn sie schon einen Paintの記事、次にmachen sie sich vorherschlau。
購入時に知っている限り、レプリカに問題はありません。 誰もが最初に運転して支払うことができるわけではありません。
まあ、偽の紙が関与している場合、それはもちろん犯罪者になります。 これまでのところAbarthかFiat、座席とZastava。
トピックについて：スペクトルの反対側では、アルゼンチンのPur Sangは、戦前のブガッティスを完全に再現していると思います。 尊敬に値する職人技。
「LaVenezia」で本物のイタリアンアイスクリームパーラーと言いました（車が狂っています！）
「FIATを運転する人は誰でも頭を失いましたが、独自のクラスに属するAbarthを運転します。
サルティ、アンソニー
「私たちの」ピーター・エキュリーの父と話すために：2つのロバは1つ以上のロバを知っています！ ??? いい話またドルフ！
訪問の価値がある、ベルギーのビールに大胆なおとめ話のコレクターがいます。
私は自分自身フィアットグランデプントエボアバルトを持っています
mvg
こんにちは、はい、私はBでその会社を知っています、大丈夫です。 もし誰かがChâteaude Savigny-lès-Beauneまでもう少し走りたいと思えば。 本物かどうかは判断できませんが、素晴らしいAbarthコレクションです。 売り物ではありません。
チャオ、Ｊ。
編集者各位
レプリカアバルトについての素晴らしい記事。 大体本当です。 いくつかのコメントがあります。 オリジナルのアバルトはより軽いボディ（より薄い金属）を持っていて、そして車が真の愛好家によって作られたものでない限り多くのことによって認識することができます。 私たちは最近、フランスで本物の1000 TCを購入したいというスイス人から電話を受けました。 彼はその車がすでに私達によって販売されていることを知り、歴史を尋ねました。 彼にとっては残念なのはレプリカだった。 車は600Dを狭いTCに変えた有名なイタリア人コレクターから来ました。 彼はそれをオランダに住むいとこに売ったので、オランダのトレーダーに売った。 彼はそれで何もしなかった、そして我々はその車を買ってオランダで新しい所有者を見つけた。 この所有者は2台のシングルウェブの特徴を持つワイドバージョンに車を変更しました数年後にこの所有者は私達に車を売るように頼みましたそして私達はフランスで買い手を見つけました。 彼は国家とのいくつかの問題を抱えていたし、アバルトはベルギーになった。 それ故、それはおそらく偽の紙でフランスに売られて、そしてそこでそこで売られている。
フィアット、シート、ザスタバなどのオリジナルペーパーを使ってレプリカを作成することもできますが、後者はアバルトではあまりよく聞こえません。
我々は今、我々はイタリアでレプリカを構築していることを知っています、そして我々はこの市場が密接に続いていることに気付いています
そのため、歴史についてよく知らせ、愛好家に相談することが重要です。
ゲルダンケルク
蠍座アバルト部品
親愛なるゲル、それは「ソース」からの貴重な応答です。 同意していただければ幸いです。スペシャリストとして、帽子とつばについて常によく知っています。 そして、私たちも何かを学びました。 その薄いレコードのそれはここでは不明だったので🙂