カルロアバルトはサソリでした。 そして、私たちは星座のコーナーにいます。 したがって、そのブランドロゴ。 オーストリアのイタリア人は1949年に会社を設立しました。Cisitaliaの工場チームが解散した後、彼は起業家精神を再開しました。 転覆したシシタリアの遺産から、アバルトには204台の車が204台残されました。 それらの500つは準備ができていました。 一人乗りもありました。 XNUMX人乗りはすぐにAbarth XNUMXAにブランド変更されたため、簡単に誕生しました。 素敵なAbarth-Fiat XNUMXを見つけました。
みんなのための速いもの
しかし、収益モデルはすぐに、フィアット、シムカ、ランシア、シシタリアと同じくらい速いものを作ることに気づきました。 主に吸気マニホールドと排気システムについて考えてください。 オリジナル（NOS）アバルトエキゾーストは、今では手頃な価格のコレクターアイテムです。 そしてフィアットでは、彼らは何年もの間、第三者と中国人による模造LD排気システムの製造に取り組むために会合を開いてきました。 排気システムにアバルトがあるという事実は、アバルトがそこにあるということ以上の意味はありません。 1952年にフィアットとの真剣な協力が事実になりました。 1971年代、アバルトはヒルクライミング大会、集会、サーキットで成功を収めました。 そして1971年にフィアットは店全体を引き継ぎました。 そのため、500年以前のアバルトだけが本物のアバルトであることを確実に知っているハードコア愛好家がいます。 このAbarth-Fiat1968はXNUMX年のものです。それで、私たちはそれをうまくやってのけます。 そして、いずれにせよ、私たちは最新のアバルトについてはまったく話していません。
500年代と600年代
私たちの集団哲学では、フィアット500と600に基づいたアバルトが最も存在します。 私たちの幼年期からのScalextricモデルのためだけなら。 それらは巨大なカリメロ効果を持つ車でした。 彼らは小さいですが、とても勇敢でした。 今日、私たちはフィアットアバルトがこのサイズにあるものに注意を払わなければなりません。 アバルトは、多くのクイックメイク製品のサプライヤーでした。 そして、あなたは通常のフィアットの上または上で楽しくいじくることができます。 多くの基本的な調整は、アバルトの排気システムを購入し、フードを半開きにして、愛情を込めてアバルトのステッカーを貼り付けることでした。 私たちの情報源によると、非常に現実的なアバルト600は、対流アバルトよりも薄い鋼板で作ることもできます。
したがって、クラシックアバルトの購入には、多くの調査、研究、管理が必要です。 しかし、あなたは何かを持っています。 テルアールのヤンティンガで、アバルトフィアット500とその文明の兄弟を見つけました。
アバルトの行
- 1960-1961-Abarth-FIAT Derivazione、4気筒、747 cc、フィアット46のベーシックで600馬力
- 1960〜 1965年-アバルト– FIAT 850 TC、4気筒フィアット847のアシストで58cc、600 hp
- 1960-1965-アバルト-FIAT1000 TCベルリナコルサ、4シリンダー、982 cc、フィアット68に基づく600 hp
- 1966-1970-Abarth-Fiat 850 TC、4シリンダー、874 cc、76 hp
- 1963-1972-Abartt-Fiar 595、2シリンダー、594 cc、30馬力。 フィアット500ベース
- 1963-1971-アバルトフィアット695、2シリンダー、690 cc、30馬力。 フィアット500ベース
そして、SSまたはesseesseバージョンがありました。 彼らはしばしばもう少し馬力に諦められ、光学的により印象的でした。 695のesseeesseの約1000が公式に作られました。 そして約1200が残っています。 アバルトを作るのがいかに簡単かを少し考えてみてください。 深刻な情報筋は、約150人の実際の生存者がいると推定しています。 「通常の」アバルトはより速かった。 SSモデルはよりタフ（そしてより高速）です。 たとえば、695には拡張フェンダーと、標準で半開きのボンネットがありました。
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XNUMX年代に私はロベルト・ベルフィと連絡を取りました。 アペルドールンにあるアイスクリームパーラーLa Veneziaのオーナーの息子。 彼はしばしば部品を入手するために狂ったようにイタリアに行き、カルロに行きました。 私がレナードラングフィアットで働いたとき、人々は言った：誰がフィアットを運転して彼の脳を失ったが、アバルトはそれ自身のクラスにある！
残念ながらロベルトは亡くなりましたが、彼の考えは私と一緒に生きています！
思い出を大切に！
私はいつも建設的な批判をするように心がけていますが、この場合は難しくなります。 最小のアバルトについての上のテキストは非常にナンセンスでいっぱいです。 残念ながら、オランダの（クラシック）雑誌には、真実を正当化する最小のアバルトの出版された物語はめったにありません。 著者のDolf Peetersなどのジャーナリストが、別の悪い記事を書く前に（本当の）専門家に連絡しない理由を私は理解していません。
上手。 マーケティング界では、「人々があなたのことを話している限り」と言います。 オンラインのテキストは、13000日あたり500人以上の読者に無料で提供され、長さは約500語です。 そして、あなたはXNUMX語で完全な文書化された歴史を書き留めることはできません。 しかし、そのサイトにはお金がかかります。 だから私にとっての質問は>あなたはAMKの加入者ですか、それとも無料のコンテンツについて不平を言うだけですか？ どうやら自分でそれについて多くを知っているなら、その知識を共有することは賢明なようです。 あなたはいつでも編集者にテキストを送ることができます。 そして、それが良いかどうかを確認できます。
親愛なるドルフピーターズ、
何年もの間、キオスクで毎月きちんとAMKを購入していました。 私は確かに15/20年間それをしました。 私はそれらを前から後ろへ、そして上から下へと読みました。 ある時点で、筆記の質が低下していることに気づきました。 私の見解では、商業的利益がジャーナリズムの価値を上回っていることがますます明らかになりました。 それから私は毎月雑誌を買うのをやめました。 私の今の雑誌は、私の「アーカイブ」を維持するためだけに、私の最愛のブランドであるアバルトとジャンニーニについて何か言っている場合にのみ購入します。
コメントを提供するのはとても簡単で、それは私のスタイルではありません。 Abarth 595/695シリーズについてはあまりにもナンセンスだったし、今も書かれているので、昨年はCorsa Italiaの不明なCarlo te Linteloにも連絡を取った。 その後、アバルト595/695シリーズに関する広範な記事を執筆して、愛好家がオランダのOldtimer誌の本当の話をようやく読めるようにすることに同意しました。 そのため、Abarth 595/695の歴史と実際の関係を知りたい場合は、Carloに連絡して、No。33のコピーが残っているかどうか尋ねてください。
たとえば、以前にフィアット500クラブに連絡したことがある場合、間違いなく、クラブ内のアバルトの専門家の500人に紹介されており、団結した力で（XNUMXワードのみの）衝撃的なストーリーが作成されていました。 あなたが書いた記事では、残念ながらあなたは悪い数字であり、問題のビジネス関係の車は完全に正しい見解にはなりません。
フィアット500ベースのアバルトや、ジャンニーニブランドの車について今後質問がある場合は、いつでも連絡してください。
Mvg
リナルド・サンナ
申し出ありがとうございます。 物語には小さな「しかし」があります。 私がフリーランサーとして取り組んでいる外国のプロジェクトに関して、読者が450つの雑誌に年間500ドルを払いたくない限り、商取引とジャーナリズムは密接に関係しています。 また、AMKを時々購入するだけでは、安定した収益モデルには貢献しません。 このサイトは、インフォテインメントを提供し、読者に月刊誌の購読を促すことを目的としています。 サイトは私たちにお金がかかります。 そのお金は雑誌の販売から来ています。 そして、訪問者の数を見ると（AMKはオランダ語圏で最大のNL自動車プラットフォームを持っています）、私たちはそれほど間違っていません。 私は批判を理解しています、何かを学びたいです。 しかし、これであなたの結論を共有しないでください。 そして、いつかカルロに連絡します。 そして、あなたが現在のAMKを買うかどうか私は興味があります。 その意地悪な兄弟のように見えるように最善を尽くすそのようなフィアットXNUMXについての話もあります。 とにかく、あなたの趣味と完璧さの称賛に値する追求を楽しんでください。 AMKでの将来のアバルトストーリーの可能性については、私は間違いなくあなたのアドバイスに従います。
バイクに黒いステッカーが貼られた明るいオレンジ色。 Aluバーリムと1300ルノーエンジン。
いい車！ そしてオランダ製造！
アバルトが最初のマラソンランで私たちのネイティブDaf 55もくすぐったことを言及するのをほとんど忘れるでしょう。 それはリアバンパーの下のちょうど真ん中に大きな脂肪排気パイプを持っていて、そこから良いダフが深いハムを出しました：アバルト排気の音。
マラソンは、ロンドン-シドニーマラソンへのDafの参加を利用して、ブランドにさらに若々しくスポーティなイメージを与えるマーケティング策略でした。
まだ探しています！