23年1930月21日、アナトールラパインはラトビアのリガで生まれ、ハンブルクのダイムラーベンツでインターンシップを終えた後、米国に移住しました。 XNUMX歳のとき、彼は伝説のビル・ミッチェルが率いるデザイン部門の部下としてジェネラルモーターズに入社しました。
そこにある 'Studio X'では、彼は1957のChevrolet Corvette SSを含む、さまざまなコンセプトカーに密かに取り組んでいました。 モデルは結局コルベットC2をもたらしました。 Lapineは後の段階で同じく伝説的なデザイナーLarry Shinodaと非常に密接に協力しました。 どちらの名前も、論争の的になっている1963のコルベットの「分割ウィンドウ」を担当しています。 デュオは、CERV 1やCERV 2シングルシーターなどのさらに特別なシボレー作品の創始者の一人でしたが、Corvair Monza SSもそうでした。 最後に、彼はCorvair Monza GTに彼の（決定的な）貢献をしました。 1965で彼はドイツのリュッセルスハイムにあるOpelデザイン部門に移り、そこで4年間を過ごしました。 初期の1970で彼は彼がプロジェクトをしたポルシェのデザイン部門の大ボスになりました インパクトバンパー 911 Gシリーズの開発と成功の結論をもたらしました。 彼はまた、ポルシェ928の設計に忙しいWolfgangMöbiusの肩を見渡しました。一方、オランダのポルシェデザイナーHarm Lagaayは、924と944の実現においてLapineを楽しむこともできました。 彼は前の1988までポルシェで雇われたままだった フリーランサー になる。 Anatole Lapineは才能のあるデザイナーだけでなく、控えめな紳士でもありました。 80年代初頭に、あなたの筆記者は歴史的なモータースポーツで何度かその人に会いました。 亡くなったことでシボレーの重要な部分だけでなく、オペルとポルシェもついに歴史の本に入りました。 Anatole Lapineは4月に29で死亡しました。
写真：Anatole Lapineがコルベットの「分割窓」を担当