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アストンマーティンDBS

アストンモアティンDBS
ER クラシック デスクトップ

過小評価されているアストンマーティン

古典的な愛好家として、アストンマーティンDBSの鼻が上がった年を覚えていますか? 美しくてよく運転するコピーは、XNUMXグランド以下の金額で問題なく購入できました。 当時は番号が付けられています。 

さび

直列8気筒またはV2エンジンを搭載したDBSは、今日、幸運をもたらします。 ボディもアルミ製ですが、下のフレームは他のDBモデルと同様にスズ製で、錆びがひどいです。 便利な画家は、塗装が外側よりも厚く塗られているだけでなく、特に内側にビチューメンが豊富に含まれているため、「ペストリー」であることがわかりにくいことを確認しました。 トラクターメーカーのDavidBrownが所有する前述のEdelkoetsメーカー(したがって、タイプ指定の文字DB)がDB4とDB1967で正しかったように、6年にDBSでも同じことを行いました。 当時、デザイナーはXNUMX年代のスタイリングに別れを告げなければならないことが明らかになりました。 DBXNUMXはアストンマーティンのデザイン部門に持ち込まれ、「ハウスデザイナー」のウィリアムタウンズはまったく異なるものを作るよう依頼されました。

デザイン

彼の最終的な作品は、四半世紀の間、モデルの範囲を通過し続けるでしょう。 DB6のシャーシはほぼ12センチメートル広げられ、ホイールベースは4センチメートル長くなり、エンジンを少し後ろに配置しました。 これらすべてが、より良いバランス、ひいてはより良い路面保持を得るために。 ホイールベースは長くなりましたが、DBSは最終的に15インチ近く短くなりましたが、8インチ広くなりました。 Pool Tadeusz'Tarek 'Marekによって設計されたV4エンジンはまだ生産の準備ができていなかったため、車にはDB6の1970リッター8気筒電源が搭載されていました。 そして、より高速な「Vantage」バージョンが必要な場合は、追加料金を支払う必要はありませんでした。 V829バージョンは1972年にのみ利用可能でした。 合計XNUMX台がバッキンガムシャー州ニューポートパグネルの工場ゲートを離れた後、XNUMX年XNUMX月にこのモデルに幕が下りました。 美しくて本当に良いコピーのために、今日ではXNUMXトンのユーロが愛情を込めて支払われています。

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