アストンマーティンラゴンダ：イギリス人がかつて野生の何かをするなら

イタリア人はパスタへの情熱を好む

しかし、これまでにないほど正しい英国人？ 上唇が硬く、絶対的な不動性。 でも？ アストンマーティンで、彼らはついにイタリア風にアレンジしました。 会社は終わりに近づいていた。 8年代には、状況は特に悪く、現金が必要でした。 エネルギー危機はピークに達した。 そのため、スタッフは、アストンの巨大なVXNUMXをボンネットの下に備えた、高速で豪華で未来的なトップカーを開発することにしました。 しかし、この素晴らしいアイデアの予想外の部分はエンジンだけではありませんでした。 内部には、世界初のデジタルダッシュボードを含む多数のコンピューターと最先端の機器がありました。

スコッティアップ

アストンマーティンラゴンダは、デジタルダッシュボードを備えた世界初の量産車であり、645台のラゴンダのみが製造されました。 そのダッシュボードは本当の「抵抗のピース」でした。 1976年、ビル・ゲイツがまだ銅線で遊んでいたとき、テクノロジーはこのようなものに対応する準備ができていませんでした。 そのため、未来的なかみそりのように鋭いくさびのデザインを持つアストンマーティンラゴンダは、かみそりのように鋭いくさび形の外観を持っていましたが、電気的/電子的な欠陥もありました。 そのため、アストンマーティンラゴンダはオペルカデット1200よりもかなり信頼性が低くなりました。信頼性ははるかに低くなりました。

Lagondaは、世界で最も高価な車の1つを選んだsheikhs、sultans、maharajasへの販売を通じて、13の年間生産量をほぼ超えて生き残り、そのような選択は良いはずだと考えました。 そして価格は？ すべてのパンフレットで、アストンマーティンと彼の輸入業者は '要求に応じて価格'と述べました。

ピックフォードタッチで

私たちのファッションモデル、ブルンメンのピックフォードトリムのアストンマーティンラゴンダは、オマーンのスルタン、Sayyid Qaboes bin Said Al Saidのために特別に作られました。 その車はオマーンに飛んだ。 その後間もなく、彼は同じスルタンの要請で「ティックフォード」への転換のために飛行機でロンドンに戻った。 アストンマーティンの子会社であるティックフォードは、化粧品のアップグレードを行っただけでなく、ティックフォードカプリターボのメーカーでもあった、またはアストンマーチンティックフォードカプリ、時々ユーバーカプリとして知られていた。 技術的に言えば、そのため会社には提供すべきものがたくさんありました。

Tickford Limitedは、1820年にJoseph Salmonsによって設立されました。後に、TickfordのSalmons and Sonsとして知られ、主要なコーチビルダーから生まれました。 450年代後半までに、週に30人が1943体の生産に従事していました。 XNUMX年、Ian BoswellがSalmons＆Sons Limitedを買収した後、同社は社名を商標TickfordLimitedに変更しました。

アストンマーティンとのリンク

1955の終わりに、Tickford LimitedはDavid Brownに買収されました。David BrownはAston Martin（1947以降）とLagonda（1948以降）の所有者であり、Tickford代理店の広範なユーザーです。 Tickfordという名前は、後期1950と1981の間に消えました。 それからそれは豪華なボディワークとインテリアのためのメーカーとして戻ってきました。 この美しいLagondaのように。

このTickford Lagonda

ピックフォードの職人技の結果は、このアストンマーティンの「特別なものではない」Lagonda Tickfordに明確に見て取ることができます。 それがその最初の青春時代にあったのと同じくらい台無しにされていないが今ではその歯が生える問題を克服した車。 王室の魅力の車。 オマーンのスルタン、Qabus bin Said Al Saidの管理のおかげで。