アストンマーティンラゴンダ:イギリス人がかつて野生の何かをするなら

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イタリア人はパスタへの情熱を好む

しかし、イギリス人は常に正しいのでしょうか? 硬い上唇と絶対的な動揺。 しかし? アストンマーティンでは、彼らは間違いなくイタリア風のひねりを加えました。 会社はもう終わりに近づいていました。 8 年代の状況は特に悪く、現金が必要でした。 エネルギー危機は頂点に達していた。 だからこそスタッフは、ボンネットの下にアストンの巨大な VXNUMX を搭載した、速くて豪華で未来的なトップカーを開発することにしたのです。 しかし、この素晴らしいアイデアの予想外の部分はエンジンだけではありませんでした。 内部には多数のコンピューターと、世界初のデジタル ダッシュボードを含む最先端の機器が設置されていました。

スコッティアップ

アストンマーティン ラゴンダは、デジタル ダッシュボードを備えた世界初の量産車で、645 台のみ製造されました。 そのダッシュボードはまさに「抵抗のピース」でした。 1976年、ビル・ゲイツがまだ銅線で遊んでいた頃、テクノロジーはそのようなことを行う準備ができていませんでした。 つまり、未来的なカミソリのように鋭いウェッジデザインを備えたアストンマーティン・ラゴンダは、確かにカミソリのように鋭いウェッジの外観を持っていましたが、電気的/電子的な欠陥もありました。 そのため、アストンマーティン ラゴンダの信頼性はオペル カデット 1200 よりも大幅に低くなりました。

Lagondaは、世界で最も高価な車の1つを選んだsheikhs、sultans、maharajasへの販売を通じて、13の年間生産量をほぼ超えて生き残り、そのような選択は良いはずだと考えました。 そして価格は? すべてのパンフレットで、アストンマーティンと彼の輸入業者は '要求に応じて価格'と述べました。

ピックフォードタッチで

私たちのファッションモデル、ブルンメンのピックフォードトリムのアストンマーティンラゴンダは、オマーンのスルタン、Sayyid Qaboes bin Said Al Saidのために特別に作られました。 その車はオマーンに飛んだ。 その後間もなく、彼は同じスルタンの要請で「ティックフォード」への転換のために飛行機でロンドンに戻った。 アストンマーティンの子会社であるティックフォードは、化粧品のアップグレードを行っただけでなく、ティックフォードカプリターボのメーカーでもあった、またはアストンマーチンティックフォードカプリ、時々ユーバーカプリとして知られていた。 技術的に言えば、そのため会社には提供すべきものがたくさんありました。

Tickford Limitedは、1820年にJoseph Salmonsによって設立されました。後に、TickfordのSalmons and Sonsとして知られ、主要なコーチビルダーから生まれました。 450年代後半までに、週に30人が1943体の生産に従事していました。 XNUMX年、Ian BoswellがSalmons&Sons Limitedを買収した後、同社は社名を商標TickfordLimitedに変更しました。

アストンマーティンとのリンク

1955の終わりに、Tickford LimitedはDavid Brownに買収されました。David BrownはAston Martin(1947以降)とLagonda(1948以降)の所有者であり、Tickford代理店の広範なユーザーです。 Tickfordという名前は、後期1950と1981の間に消えました。 それからそれは豪華なボディワークとインテリアのためのメーカーとして戻ってきました。 この美しいLagondaのように。

このTickford Lagonda

ピックフォードの職人技の結果は、このアストンマーティンの「特別なものではない」Lagonda Tickfordに明確に見て取ることができます。 それがその最初の青春時代にあったのと同じくらい台無しにされていないが今ではその歯が生える問題を克服した車。 王室の魅力の車。 オマーンのスルタン、Qabus bin Said Al Saidの管理のおかげで。

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