アウディ、NSU、そして干拓地での輸入業者の対立

Auto Motor Klassiek » 物品 » アウディ、NSU、そして干拓地での輸入業者の対立

1969年、フォルクスワーゲンは特異なNSUを引き継ぎました。 以前はメルセデスベンツからアウトウニオンを引き継いだ。 そしてそれはXNUMX年代半ばのアウディの始まりであり、それは名前の点で自動車の世界に戻った。 フォルクスワーゲンはNSUとアウディを合併しました。 そして、それが娘の会社が生まれた方法です アウディNSUオートユニオンGmbH。 これにより、フォルクスワーゲンにとって両方のブランドの管理がより効率的になります。 だから一石二鳥。 少なくともあなたはそう思うでしょう。 オランダでは、アウディとNSUの合併は面倒で、大変な面倒でした。

ロッテルダムの輸入業者であるNVv / hの会社であるVanOorschotは、103年代からNSUモデルを輸入してきました。 Hart Nibbrig&Greeve(HNG)は、何年もの間、アウトウニオン製品の輸入にリベットで留められていました。 DKWのブランド名が消えた後、輸入業者の棚は最初に生まれ変わったアウディのFXNUMXモデルでいっぱいになりました。 同じアウディが突然NSUの姉妹ブランドになり、フォルクスワーゲンの新しく設立された子会社内のパートナーになりました。 つまり、Hart Nibbrig&GreeveはNSUモデルもインポートできるようになりました。 あなたは理解します:ロッテルダムの人々はそれについて満足していませんでした。

VanOorschotのオプションではないHNGとのコラボレーション

ロッテルダムの輸入業者はNSUと一緒に成長していたため、VanOorschotにはあらゆる理由がありました。 Hart Nibbrig&GreeveがAudiに加えてNSUモデルも輸入しようとしているというニュースは、VanOorschotで拍手喝采を受けたことは確かではありませんでした。 それでも、ヴォルフスブルクがヴァン・オールショットがいずれにせよNSUのモデルの指定輸入業者であり続けると発表したため、比較的静かなままでした。 その間、ロッテルダマーは、HNGと協力してアウディとNSUの輸入を行うことを考えていませんでした。 その理由のXNUMXつは サッセンハイム sinds 1966 相互接続 オランダに出現したダツンと一緒にいた。 De La Porte監督は、その年にDatsunNederlandを設立しました。

VanOorschotのコンテンツ

したがって、ヴァン・オールショットは彼の立場に立った。 彼らはアウディとNSUの輸入に対する独占的権利を望んでいました。 彼らは西ドイツから手紙を受け取った。 Van Oorschotは、彼らがオランダの独占的なAudi-NSU輸入業者になると書簡に記載されていたため、助言を受けました。 そのような決定が1970年にシャンパンで祝われたかどうかは不明ですが、ロッテルダムの人々は、同時に論理的であると考えられていた決定に非常に満足していました。 Van Oorschotは、Audi NSU ImportNederlandという名前でVW子会社の活動を実施します。

HNG:悔しさと新しい戦略

Hart Nibbrig&Greeveでは、人々は確かにこれらの開発に満足していませんでした。 そして、1970年の終わりに西ドイツから歓迎されない手紙を受け取ったとき、HNGの経営は非常に不機嫌になりました。 1年1972月XNUMX日以降、HNGはAudiブランドの輸入業者になることはできなくなり、したがってNSUの輸入業者になることもできなくなったと述べています。 パフォーマンスが終了し、ロッカーが閉鎖され、ストーリーの終わり。 それはあなたが思ったことです。 バックグラウンドで、警備員の交代がフォルク​​スワーゲングループ内で行われたためです。 企業のボスであるKurtLotzと、スタッフのZimmermannとVonHeydekampfの役割は衰えていました。 ルドルフ・ライディングと彼の仲間のシェーンベックがヴォルフスブルクでの指揮を引き継ぎました。 そして、あなたはそれを知っています:新しいほうきはきれいに掃除します。

リーダーシップ:アウディへの注目の高まり

この場合、これはいくつかの点で当てはまりました。 Leidingは、Audi NSUの範囲は、近い将来、NSU Ro80、Audi 100、およびNSUのすべてのPrinzモデルを置き換える運命にある将来のAudi50の50つのモデルのみで構成されると考えていました。 この車はKolben-80というプロジェクト名で開発されました。これは明らかにNSUとその過去へのヒントでした。 Leidingは、長い間建設中であったにもかかわらず、AudiXNUMXについて一言も言いませんでした。 それは将来のVWパサートシリーズの一部になる運命にあったので、論理的です。

HNGは、VanOorschotと並んで引き続き輸入業者です。

Leidingはまた、彼の新しい影響力を別の方法で利用し、賢明なHNGはそれをどうするかを知っていました。 彼らはクルト・ロッツからの約束を呼びかけました。 彼はHNGに彼らがアウディとNSUを輸入し続けることができると約束したであろう。 そして、Leidingが引き継いだとき、彼は主張されたコミットメントを確認しました。 これは外の世界とは異なって提示されましたが、焦点はもはやNSUにありませんでした。 アウディは、多くの交換可能な技術を備えたフォルクスワーゲンの高級ブランドになるでしょう。 NSUには独自の技術的イメージがあり、Ro80モデルとPrinzモデルは当時も稼働していました。 そして、それは効率と成長への欲求の範囲内に収まりませんでした。 そしてHNGは、アウディとその法的な前任者との必要な専門知識と共通の基盤を持っていました。 たとえば、役割が部分的に逆転し、XNUMX人の輸入業者がアウディとNSUの分割のために互いに戦い続けました。

HNGが成長し、VanOorschotは売上高が減少すると見ています

HNGは増加する数を迎えました。 HNG Sterdealersは、1971年に1970年よりも大幅に多くの車を販売しました。VanOorschotは、販売(特にNSUの販売)が劇的に減少したことを確認しました。 それは1971年に訴訟につながりました。 そして裁判官はVanOorschotを支持する判決を下し、彼らはアウディとNSUから輸入する独占的権利を与えられました。 後の控訴裁判所(71/72年の変わり目前)は、干拓地の妥協をもたらしました。 ルドルフ・ライディングがオランダでアウディを配布できるとHNGに約束したため、両方の輸入業者はアウディとNSUの輸入を許可されました。

法案を通る太い線

そしてそれは、オランダでのアウディモデルの輸入と展開のためにテーゲレンに新しい流通センターが建設されたばかりのVanOorschotにとって大きな魅力でした。 ちなみに、当時のヴァン・オールショットの広告を見た人は、当時の隠された刺し傷を無視することはできません。 たとえば、当時の新しいアウディ80の広告では、次のように述べられています。 HNGスターディーラー 存在し、 アウディNSUディーラー。 また、1972年にはオランダに(まだ)XNUMX台のアウディ輸入業者がいると報告されています。 言葉 NOG 重要ですが、1974年には非常に異なる意味を持ちました。

戦略的な瞬間にポンが総輸入を引き継ぐ

何年もの間VWにリベットで留められていたポンが、1974年の終わりにアウディNSUオートユニオンGmbHのすべての輸入活動を引き継いだからです。 これは、交換、顧客のコスト削減、規模の経済を装って行われました。 買収の瞬間は、フォルクスワーゲンとポンによって巧妙かつ戦略的に選ばれました。 新しいVWレンジの準備ができたので、空冷レンジはかなり縮小しました。 小さい(より)NSUモデルは彼らの引退を楽しんだ。 そしてアウディはすでにF103シリーズに別れを告げていました。 インゴルシュタットtは80とスモール50でモデル範囲を完成させました。 そして、より高いセグメント内で、ポンは排他的なポルシェに加えてアウディ100モデルとNSURo80を準備しました。

XNUMX番目に笑っているポン

このようにして、ポンは最新のオファーで新しい戦略を展開することができました。 サッセンハイムとロッテルダムのラフはどうでしたか? HNGは新しいブランドを探し始めました。 ダツンのための継続的な活動のために、それは日本の貿易と散歩に不慣れではありませんでした。 HNGはアウディNSUの別れの直後に三菱の輸入を引き継ぎました。 それは1年1974月XNUMX日に起こりました。この開発のおかげで、日本人はオランダで市場デビューを果たしましたが、成功しなかったわけではありません。 アウディNSUからポンへの移行後、ヴァン・オールショットは主に他の活動に焦点を合わせました。 そしてポンは繁栄しようとしていた。 ルースデンからの輸入業者はオランダ人の笑顔のXNUMX番目になりました アウディNSUオートユニオンGmbH 話。

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

記事が気に入ったらシェアしてください...

3反応

  1. さて、Greenib-Sassenheimの広告を覚えていないのは誰ですか? 車、自転車、後にはBMWやハーレーなどのオートバイや…飛行機。 現在、グリーニブは不動産会社であり、それにちなんで名付けられたビジネスパークもあります。 つまり、Pon.enの仲間のように、パイの一部であり、申し訳ないことではありません。

  2. もう一つのとても素敵な話、そしていつものように:XNUMX匹の犬が骨を求めて戦うとき、XNUMX匹目はそれで走ります…
    1997年から1998年にかけて、写真の真ん中にあるように、完全に復元することを目的として、100年のAuto1974クーペも持っていました。 結局、何も、まったく何も(単一の摩耗部品さえも)利用できなくなったので、それは廃棄されました。
    アウディは、私の意見では、自分の過去をもう少し尊重する必要がありますが、おそらく彼らは路上で彼らのブランドの古いモデルを望んでいません。 (企業方針の一種でもありますか?)

  3. このストーリーはかつて必要であり、ブランドやモデルを知っているすべての人に多くのことを明らかにしますが、会社の方針やその他の背景については知りません。

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ