Audi AGの歴史的部門であるAudi Traditionは、今年、エッセンのTechno Classicaで古典的なNSUブランドを脚光を浴びています。 「NSU - 新しい運転方法」をモットーに、アウディトラディションは水曜日の5 4月から日曜日の9 4月までの5つの特別なNSUモデルを展示します。
南ドイツのブランドNSU - 世界で1955の最大のオートバイメーカー - は、第二次世界大戦の後に非常に進歩的な自動車メーカーになるようになりました。 たとえば、フランクフルトモーターショーの1957で、NSUはブランドの最初の4輪車であるNSU Prinzを発表しました。 小型4人乗りは、583 ccの容量と20 hpの容量を持つ空冷2気筒エンジンを搭載していました。
Prinzは成長しています
1964と1965で、NSUはPrinzの2つの新しい亜種、NSU 1000とNSU TTを導入しました。 どちらもモータースポーツ、特に当時非常に人気のあったヒルクライムレースで成功しました。 1967では、NSUはHockenheimringでさらに強力なTT、NSU TTSを発表しました。 彼の996 cc大型リアマウントエンジンは70 hpを納入し、700 kgの大型車は最高速度165 km / hに達することができました。 レース用に特別に開発された「スピードキット」（工場から発注可能）を使用して、TTSのパワーは85 hpにまで達しました。
新しい規格：Ro80
今年、Audi Traditionは、NSU Prinz 30（1962）、NSU Sport Prinz（1964）、NSU 1000 TTS（1970）、および2台のRo 80（1969および1977）NSUをTechno Classicaで発表しました。 NSU Ro 80は、5年間の開発期間を経て、フランクフルトのInternational Automobil-Ausstellung（IAA）で1967で公開されました。 同年、彼はヨーロッパのカー・オブ・ザ・イヤーに選出された最初のドイツの自動車でした。 陪審員によると、Ro 80は安全性、快適性、そして性能に関して新しい基準を設定しました。
カーデザインの分野でのマイルストーン
さらに、NSUの未来的な、くさび形の車体は自動車デザインの分野で画期的な出来事として見られました。 2ディスクWankelエンジンを搭載したNSU Ro 80は、Neckarsulmの1967と1977の間で製造されました。 37.406のコピーは10年間バンドをロールオフしました。 Ro 80は、NSUが構築した最大かつ最も革新的なモデルです。 Ro 80はまたNSUの最後のモデルでした。 1969では、NSUはVolkswagen AGとAuto Union GmbHと合併しました。 結果の会社、アウディNSUオートユニオンAGは、1985でアウディAGに改名されました。
ホール7でのアウディの伝統
Audi Traditionは、Techno Classica開催中に350ホールに7平方メートルスタンドを設置しました。 ミニチュアカーを愛する人にとって興味深いのは、333オレンジNSU Ro 80（スケール1：43）の限定シリーズです。 もっと伝統的なNSUは、ホール7.1で見つけることができます。そこには、アウディクラブインターナショナル（ACI）のメンバーがいます。 テクノクラシカは5日間持続し、組織は今年約200.000の訪問者を期待しています。
