アウディは金属からの1936からのオートユニオンタイプCを印刷する

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3Dプリンターで、アウディは1936から歴史的な自動車連合Typ Cグランプリ車のスケールモデルを生産しました。 現在同社は、複雑な部品を実現するためにメタルプリンタを使用する可能性を検討しています。 そして同時にフォルクスワーゲングループ内で重要な相乗効果が生み出されます.

研究パートナーと一緒に、私たちは常に新しいプロセスの限界を模索しています。 私たちの使命の1つは、大量生産にメタルプリンターを使用できるようにすることです」と、アウディの製造分野の役員でフォルクスワーゲングループのツールメイキングの責任者を務めるヒューバートウォルト教授は言います。

金属印刷は複雑な形状を達成する
アウディは現在、1のスケールで 'シルバーアロー'オートユニオンタイプCモデルのすべての金属部品を持っています:2は金属印刷によって作り出されます。 この印刷プロセスでは、従来の技術では不可能または不可能である複雑な幾何学的形状を実現することができる。

パイオニア
アウディツールメイキングはまた、フォルクスワーゲングループ内で、新技術の開発における先駆者として見られています。 同社の革新の1つは、「インテリジェントツール」です。これは、車体の鋼板の輪郭をより鮮明にするために使用されます。

伝説の戦前レーサー
オートユニオンのシルバーアロータイプCは、伝説的な戦前のレーシングカーでした。 それは1936と1937で建てられました。 それは軽金属から造られた6リットルV16ミッドエンジンによって推進されました。 ルーツからのコンプレッサーは追加の動力次元を提供した。 そのデビュー年に、タイプCは最も成功したドイツのグランプリ車でした。 その年、彼は5つの大賞のうち3つ、サーキットレースの半分、そしてオートユニオンが参加したすべてのマウンテンレースを獲得しました。 一年後、オートユニオンの伝説は何度もメルセデスベンツW125を支配した。

ペダル車
2007年と2011年には、シルバーアロータイプCも新しい製造方法に使用されました。 999年前、主にアルミニウムで作られたバージョンが1回のエディションで作成されました。 このペダルカーの特徴は、とりわけ、乗り降りを容易にする取り外し可能なステアリングホイールでした。 スケール2:3では、今日の2007Dモデルや2011年のバージョンと同様に、XNUMX年にはカーボンとアルミニウムで作られたバージョンが続きました。 このバージョンでは、電気モーターとリチウムイオンバッテリーが取り付けられていました。 

 

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