よくやった… – コラム

Kiat Queさんは、私が知る限り最もフレンドリーな人の一人です。彼は長年、アーネムのコンラッド通り8番地にあるLoods 8のオーナーでもあります。実のところ、Kiatさんは低価格帯のバイクをこぞって購入／収集する強迫観念的な人です。そして、その魅力的な逸脱行為を正当化するために、バイクと（多くのMZの）パーツも販売しています。

ここ数年、私は何度か彼の「コレクション」の最終的な整理を手伝ってきました。彼が借りていた人の相続人である家主は、その物件に壮大な計画を持っていました。雑居ビルにする予定で、古いガラクタは取り壊さなければなりませんでした。そのため、キアットは賃貸契約の解約通知に直面しました。多大な苦労の末、彼は何度も執行猶予を獲得しました。

その間も、彼は勇敢にも買い物を続け、荷物を他の場所に保管していました。こうした別の住所への移動のせいで、ウェアハウス8号店は時々かなり空っぽに見えることがありました。

簡単に言うと、賃貸契約の最終かつ正式な終了日の後、相続人は新しい建設計画を作成するために数人の専門家を派遣しました。

専門家たちは土壌サンプルも採取しました。ビリトンの鉛・亜鉛製錬所がまだそこにあった時代から、この場所はひどく汚染されていたことが判明しました。溶けてしまう可能性があるため、少なくとも今後30年間はスコップを土に埋めることは許可されません。

キアットは準備万端だ。そしてビジネスは通常通り続く。売れたバイク1台につき、少なくとも1台は戻ってくる。いや、2台か…

まるでハッピーエンドのおとぎ話のようです。

よくやった、パート2

幸いなことに、私のガレージも物語は続いています。ここ数日の天気の良い日は、1) お金を稼ぐため、2) V7エンジンをもう少し走らせるため、3) 聖なる三位一体、ウラル・ドニエプル・チャン・ハイブリッドを続けるために使ってきました。この車は昔ながらのクラシックカーです。見た目も独創的ではありません。でも、経済的な制約から車を使い続けていた昔の人々と同じように、かろうじて走り続けています。ですから、歴史的に見て、この話は正確と言えるでしょう。

最後の部品購入で、リチャード・バスワイラーが「中国製」の新品の排気管一式を届けてくれた。中国でも月曜の朝にこんなトラブルはよくあるのだろうか？排気管はおおよそフィットしなかった。右の曲がりが十分に「継続」されておらず、パイプの端が悲惨なほど下を向いていた。近くに大型のパイプベンダーがなかったので、間に合わせで何とかするしかなかった。曲がり側に太いパイプを差し込んだのだ。

曲げからできるだけ離れたところで、U字型の脚に太いストラップを巻き付けました。ラチェットを使えば…まあ、うまくいきました！しかし、右側の曲げは立体的に収まりませんでした。そうなると、鋸で切ったり溶接したりしなければなりません。結局、古い曲げセット（バランスパイプ付き）をそのまま取り付けることにしました。ロシア側（というかウクライナ側）のバルブブロック（スターターモーターなし）がそのままの状態で、このセットは完璧にしっかりとフィットしました。しかし、どういうわけか、排気マニホールドが妙に下向きに傾いてしまいました。標準装備で地面を引きずるマフラーは、あまり好ましい選択肢ではありません。

それは検討中です。その間、エンジン上部マウントにはまだ作業が必要です。ウラルのビルダーが選択したマウントポイントとチャンのクリエイターが選択したマウントポイントの間に緊張関係があるからです。作業を進めていくうちに、改善の余地や改善できる点がどんどん見えてくるでしょう。

その間も、あれこれ電話がかかってきて、気がつけばもう夕食の時間。生産性を考えると遅い時間に夕食を済ませ、昨日のグーラッシュもまだたっぷり残っている。

しかし今は、飲み物と葉巻とチーズを楽しむ時間です。

さて、明日は？まずは朝から犬の散歩。それから焼きたてのパンとオレンジを買って、朝食後、小屋に戻る。BoekeloのJan Robersのおかげで、1967年式V7用の新品のオリジナルマフラーを手に入れた。少し高いけど、値段相応の価値はある。

なんて楽しい趣味なのでしょう！