クラシック、万人向けではない – Auto Motor Klassiek – ヴィンテージカーに関する雑誌

何かがかなり良いことがあります。欲しい、欲しいしかしそれがあなたに合っている必要はない理由です。古典が望ましいですが、誰もが1.0テクノロジを処理できるわけではありません。そしてそれは古典がカルト的な地位を獲得したときにだけうまくいかない。これの非常に面白い例は、アメリカでのウラルの比較的速い人気です。

新しいウラルでも古典

私たちはそのアプローチをやめることができます。ウラルがアメリカの大胆な投資家に「引き継がれた」後、技術的な変更が行われたからです。しかし：ウラルはウラルのままでした。そして彼らは懐かしさを求めて飢えたアメリカ人をかなり熱心に買いました。基本的な三輪車の靭性と完全に一致して、彼らはそれからウインチ、トウバー、LEDバッテリー、カータープロテクターを彼らのウラルに装備しました...あなたはそれに名前を付けます。彼らはソーシャルメディアでお互いを見つけました。そしてそこでは、 'a classic'を無制限に購入することが非常に驚くべき結果になることがあるようです。すべてが故障するからです。 '私のウラルパトロールのシリンダーが切れました。私はどうすればいいですか？ `最も賢明な答え '新しいシリンダの購入'。

以前は普通でした

そしてウラルライダーの父親や祖父がハーレーパンヘッドやアーリーショベルの時代から覚えているだろう、あらゆる種類の変なことがあります。それらが「新しい」時にはいつも壊れていました。運転手はそれを知っていた。そして、彼らは途中で多くの混乱を直すことができました。さらに、予防チェックによって多くの誤動作を防ぐことができます。多くの「近代的な」パイロットにとって、オイルチェックなどのことは、定期的にシステムから完全に消えています。私自身の古典の1つでは、私は500キロメートルで石油の消費量が1リットルを超える場合にのみ心配します。新しい古典的な愛好家は、彼らの古典の下に定期的にいくらかの油があるという事実についてデジタル的に心配しています。そして、デジタルでアドバイスを求めます。彼らが受ける答えは通常、究極の無知を証明しています。

その心ではなく、古典への情熱

最も若い世代の古典的な愛好家にはまだ情熱がありますが、通常は技術的な知識やスキルが不足しています。起動しても問題になる可能性があります。最近、「の息子」はXT 500を売っていました。そしてそれをもって、私たちは「すべての例は議論を弱める」と直接言っているのです。 70年代初頭に誰かがHilversumのVan de Kuinderから新しいVelocette Thruxtonを購入したからです。そして彼は2週間後にサプライヤに戻りました... Thruxtonsも難しいスターターとして知られていました。

慎重に始める

古典にもっと興味がある人のために、それは「より良い古典」、証明された良い日本とドイツのエンジンに集中することは役に立つかもしれません。あなた自身の心の安らぎのために、それから絶望的なプロジェクトから始めないで、最高のコピーから始めてください。あなたはこれであなたの時間の旅を始めることができます。そして、あなたが何らかのメンテナンス経験を積んだならば、あなたはあなたのオートバイをもっとよく知るようになりました。それからあなたは技術を研究することができます。そして、あなたは突然、古い古典の限界に冗談を見ます。

二度と急いではいけない

問題ありません。すべて解決できます。スマートフォンとWegenWachtカードの2つの最も重要なツールがあります。しかし、自立して旅行を節約するのが最善です。結果として得られる11時間が（内側から）アーネムからカドザンド悪いまでを必要とするとしても。