170.000 GBPに値する新しいマクラーレンのスーパーカーは、工場ゲイツの外でクラッシュします。 それが今週末私の注意を引いた10月の14 Chicester Herald記事の見出しでした。
先週、妻と私はイギリスにいて、家で読むためにその新聞を持っていきました。 記事には、マクラーレン MP 4-12C タイプが納車前の試乗中にクラッシュしたと記載されていました。 この記事の写真の車は、マクラーレンが 1997 年に作成したスーパーカーで、新しいメンバーである MP 4-12C で、イタリアのブランドであるフェラーリに対抗したいと考えています。 しかし、テスト ドライバーはどうしてこの車のコントロールを失うのでしょうか? 現場の様子がよくわかります。 マクラーレン テクノロジー センターの入り口に通じる道路へのアクセスを提供する、典型的な英国式ラウンドアバウトがあります。 この車はそこから来たばかりで、ラウンドアバウトに合流したとき、車は制御不能になりました。 そのようなスーパーカーでさえ、そこではとても速く運転することはできません。 あるとき、私は XNUMX 年代に自分自身が経験したいくつかの奇妙な経験について考えました。 ハーグでは、平和宮を巡る道。 別の車で。 新しく購入したものから始めるには Alfa ロミオ・ベルトーネ。 アムステルダムからの旅はまずまず順調だったが、平和宮ではうまくいかなかった。 合図も出さずに一気に車のコントロールを失い、180度回転してしまいました。 よく見ると、リアアクスルが取り付けられているウィッシュボーンのゴムが完全にすり減っていた。 これにより、リアアクスルが突然動き、車が後退する可能性があります。 ほぼ同じ場所に別の車で同じことが起こりました。 今回は、タイヤの空気圧がかなり不足していることが判明しました。 タイヤの空気圧を上げると、問題は解決しました。 リヤリーフスプリングを装備したさらに別の車でもほぼ同じことが起こりましたが、私は車を修正することができました. ここでは、物を所定の位置に保持するいわゆるUボルトが突き刺さるスプリングスリングが十分に締められていませんでした. XNUMX 台の車すべてに欠陥がありましたが、他の場所ではなく、常にそこで発生したのはなぜですか? それは路面の角度が原因だったのかもしれません。 雨水が流れないため、道路は XNUMX 本も水平に建設されません。 路面は常に左右に傾斜しています。 これにより、加速時または制動時の車の応答が増幅され、車が横滑りし、ドライバーが車のコントロールを失う原因となります。
写真とテキスト：Jacques van den Bergh