50を何年も前にMorris Minorのために想像したことがある人は、 Citroën いくつかのブランドとタイプを挙げると、2CV/ダイアン、オースティン A30/A35、フォルクスワーゲン ビートル、フォルクスワーゲン バス T1、ルノー R3/R4、オペル カデット/アスコナなどがあります。 当時、毎日のストリートシーンを決定づける生産台数が数十万台もあった「普通の」クルマばかり? それから「コーヒーグラウンド」を観るつもりです。 ルノー トゥインゴ フェーズ I、プジョー 205、フォルクスワーゲン ゴルフ 1、ルノー R5、フィアット パンダなどの車でも同じことが起こります。一方の価格が他方よりも高くなります。 たとえば、最初のシリーズのルノー トゥインゴは、現在非常に人気のあるモデルであり、1993 年 1998 月から 2,4 年 XNUMX 月までに少なくとも XNUMX 万回も工場から出荷されました。 クールで美しいオリジナルのコピーを見つけるのはすでに(さらに)困難になっていますが、それらはまだ十分にあります。
205 年 1983 月から 1998 年 5,3 月までに、約 2015 万回組立ラインから出荷されたプジョー 15。 GTi および Rallye バージョンは愛好家の間で最も人気があります。 1 年には、すべてのタイプの平均価格が XNUMX% 以上上昇しました。 フォルクスワーゲン ゴルフ XNUMX に関する限り、GTi バージョンが最も人気があります。 もう手の届かない価格になっているのではないかと思いませんか? いいえ、今後数年でさらに高価になるだけです。 しかし、フォルクスワーゲンがゴルフ分野で提供できるものはさらにありました。 1974 年 1983 月から 6,15 年 5 月まで、合計 1972 万台が世界のストリートシーンを席巻したという事実にもかかわらず、「普通の」ゴルフも良い投資となるでしょう… 1984 年 5,7 月から 5 年 XNUMX 月まで販売されたルノー RXNUMX路上で少なくともXNUMX万回。 もちろん、特別な(そして速い)ルノー RXNUMX バージョンが愛好家の間で最も人気があります。
そして、フィアット パンダのようなもの、特にイタリアでは 4×4 としても販売されていた究極の「クッキー缶」… 1980 年 2003 月の発売から 5,5 年 16 月のフィニッシュフラッグまで、少なくとも XNUMX 万台がこの製品を目にしました。日の目を見ると… XNUMX年でXNUMX%も値上がりしたそうです。 さらなる利点は、これらの車を自分でいじることができることです…
言っておきますが、ここで挙げた車はどれもひどく錆びる可能性があります。 したがって、それらは「保存」するために作られていません。 それは、まだ無傷で、汚れておらず、箱から出したばかりのように見えるものを見つけることです。 そして、可能であれば、2 ドア バージョン (「XNUMX 番目の」ドア、「テールゲート」は含まない) が望ましいです。 残る唯一の疑問は、投資として、あるいは楽しむために、なぜ古典を持っているのかということです。
また、忘れて過小評価してください Citroën ビザはありません。 快適で広々とした、個性豊かな空間。
REMCO がすでに述べたように、低予算のための「素晴らしいカート」です。 政治家が協力してくれたらもっと楽しいだろう。 (RED: ヴァン・エムデン氏の請求書はどうですか??)
いいですね? 素敵なカートたち。 1995 年以降の新しいものは、複雑すぎて自分で取り組むのが楽しくなくなりました。 ちなみに205はほとんど錆びません!