どのようなジャガーの問題...そして解決策が見つかりました。 最近プレイした2つのことは非常に異なります。 しかし、それらを1の頭の下に置くだけです。 そうでなければそれはビッグキャッツが非常に問題があるようです...
そしてそうではありません。
ジャガーV12はメルセデスディーゼルと同じくらい信頼できます。 彼らだけが火花なしでは管理できません。
Reader Rob Manの1974 Daimler Double Sixは、シリンダー番号3に火をつけずに、ほんの10ダースのほんの少しだけ火をつけなかった。
新しいローターアーム、ディストリビュータキャップ、スパークプラグケーブル、スパークプラグキャップは、決定的な解決策を提供しませんでした。
毒液はプラスチック製のローターディスクに入っていました。 それは12フェライトロッドを持っています、そしてそれらのうちの1つは沈没して迷子になりたいです。
それから関連するシリンダーはノー - ノー - ほとんどノー - シグナルを受信します。 そしてそれ故に - ほとんど火花なし。
XJ40も今や大事にされたJagになっています。 その間に数回見られたように、彼らは持っています - ユニークな注意のポイント：トランクの下のマフラーは上で錆びることができます。 それから熱い排気ガスはシーラントが継ぎ目、マットの接着剤の間で溶けるところで車の床を暖める。
ケースがくすぶり、喫煙を始めるまで、床は熱くなっています。 そしてくすぶった後に来る。
同様に、「今日の知識」では、過去にバッテリまたは配線の問題で非難されていた火災の中には、実際にそのようなアウトレットリークから発生したものもあります。
...そしてこの話はX-300にも当てはまります。 そうでしょ？