De Tomaso Longchampは現在の良い市場の例です。 現在の市場動向は、トップクラスのクラシック商品が好調に推移していることです。 そして、人々が何年もの間修復を続けて最高の結果をもたらしていた再生業者は? 彼らは立ったままです。
彼女はもはや「市場」が面白いとは思わない。 少なくとも:それはほとんどの 'プロジェクト'に当てはまります。 De Tomaso Longchampsが注目を集めて叫んでいる? それで大丈夫でしょう。
アレハンドロ・デ・トマソ
De TomasoはアルゼンチンのAlejandro de Tomasoによって設立され、1930年代に彼の父親は農業大臣でした。 彼の母親はアルゼンチンで最も古いスペイン人家族の一人でした。 家族の中では、お金は喜んでベースボードに集中しました。
27の年齢で、De TomasoはOSCAエンジンを搭載したMaseratiレーシングカーでの1955-1956競技会の一種の政治的難民として到着しました。
1959で彼は彼自身の自動車工場、モデナの郊外を始めました。 アルゼンチンの国旗は誇らしげにDe Tomasoのロゴの一部でした。 ロゴのシンボルは、アレハンドロが育った牧場で使われていたブランドです。 タイヤを転がした最初の車はスポーツカー、Vallelungaでした。 それからフォードV8とMangustaに来ました。 フォードが80パーセントの株式を購入したとき、フォードはアメリカへの道を開いた。
これに続いて、ドーヴィル、そして最も成功した、そして最も有名なモデル、トムTjaardaによって設計されたPanteraが続きました。
そしてそれからDe Tomaso Longchampがあった。
Tomasoは1970年代からMaseratiを引き継ぎました Citroën そして、マセラティが再びフィアットグループに引き継がれた後、数年間イタリアのスポーツカーの独立した建築者となりました。 しかし、デトマソは7月に破産したと宣言された2012。
優雅さと残虐行為
イタリアのエレガンスと失礼で残忍で非常に信頼性の高いV8エンジンの組み合わせは、De Panteraで証明され、17年間に製造されたDe TomasoLongchampを常にやや日陰に保ちました。 1972年から1989年の間に409個のロングシャンプが販売されました。クーペとして395回、コンバーチブルとして14回です。 最も活気に満ちた-そして今求められている-バージョンはGTSで、これは2年に第1980シリーズのLongchampと同時に発売されました。
マセラティとフォード
Lonchamp / Kyalamiには、修正されたQuattroporteシャーシが両方のモデルでほぼ同じボディワークで使用されました。 各モデルはそれ自身の前部とバット部分を持っていました。 キャラミはマセラティの繊細なV8を受け取りました。 その一方で、Longchampは公平な鋳鉄製フォードクリーブランド5,8リットルV8ブロック(ほとんどの場合自動3スピードタンク付き)を受け取りました。 アメリカの技術がこの車の信頼性を高めました。
その V8 は、デ トマソ ロンシャンで 270 ~ 330 馬力を発揮しました。 . 多くの純粋主義者にとって、デ・トマソ・ロンシャンを真のイタリアのサラブレッドと見なさなかった理由は、アメリカの養子縁組エンジンでした。 「倉庫在庫特売」とまで言われたほどです。 フォードグランダのヘッドライトで、 Alfa ロメオのリアライトと他のかなりの数の「借りた」部品、そのコメントは完全に不当ではありませんでした. しかし、このアプローチは、小さなシリーズで作られたエキゾチックなものでは珍しいことではありませんでした.
インテリアを作成しています...
イタリア人はそれをすることができます。 クローム縁のVegliaメーターと時計の列、トグルスイッチ、そして革またはアルカンタラの美しい環境の中のライト。 その高品質のインテリア作品のオアシスの中で、Longchampのアメリカの心臓は誇らしげに展示されました:フォードの不滅のCruise-o-maticの3スピードのギアボックスを操作した大型の、クロムのT-シフター。 もちろん、Longchampのような車の中の自動販売機は純粋主義者にとって非常に怒っている何かのためのものでした。 全体的に見て、20社のバイヤーが手動ZF 5速ギアボックスでLongchampを選ぶことを選んだよりも少ない。
Tom Tjaardaによるこのデザインは本物のヒットにはなりませんでした。 この2 + 2 GTは何年も見過ごされてきました。 無視されても。 この傾向は逆転しました。
バケツでのデ・トマソ
したがって、Emmer CompascuumのLancia(および他のItaloエキゾチック)専門家WillemsにいるLongchampは、失われることはありません。 私はそれがその車で大丈夫だと確信しています!
いい話ですが、私のような小さな財布を持っている愛好家ではなく、たくさんのお金を稼ぎたいディーラーにのみ良いので、私にとってはいい車すべてが脚光を浴びるべきではありません。
気になるコメント。
マーティンはトレーダーであるにもかかわらず、おそらくあなたより熱心です。
そして、小さな財布では、そのような車を維持することはできません. レストアと運転の両方に多額の費用がかかります.
それとも、数千ユーロで購入して、無料で塗装して塗装し、必要な技術部品とガソリンを寄付してもらえると思いますか?