だからスパークプラグ...

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火花がなければ、ガソリン車は動きません。 そのため、スパークプラグが発明されました。 それらがどのように機能するか、どのような要件を満たす必要があり、どのように作成されるか…以下でそれを読むことができます

ガソリンエンジンは、ディーゼルエンジンとは異なり、「外部火花」に依存しています。 それらの火花はスパークプラグから来なければなりません。 そうしないと、ガソリンと空気の混合気が発火しません。 スパークプラグのスパークは、接地電極と中心電極の間をジャンプします。 火花を発生させる高電圧は数万ボルトに達する可能性があり、点火コイルで生成されます。 その話の主なことは、火花が時間通りにそこにあるということです。 そうしないと、エンジンが正常に動作しなくなったり、エンジンが損傷したりする可能性があります。

スパークプラグは、そのコンテキストで最高のパフォーマンスを提供します。 エンジンが高回転で動作しているとき、彼らはまた、60秒間に最大100回クラシックで仕事をすることができます。 彼らは高温と低温でその仕事をしなければなりません。 それらの電気絶縁容量は巨大でなければならず、さらに、最大XNUMXバールの動作圧力で燃焼空間を気密に密閉する必要があります。 そして、これらはスパークプラグが満たさなければならない要件のほんの一部です。

さらに、さまざまな種類のスパークプラグもあります。 千をはるかに超える! ねじ付きシャンクの長さと直径の違いは簡単に見つかります。 接地電極の位置と数、セラミック絶縁体の長さも一目でわかります。

私たちには見えないのは、絶縁体の壁の厚さ、中心電極の金属組成、および特定のタイプのスパークプラグのアプリケーションの可能性を一緒に決定する他の多くのものです。 その文脈では、「発熱量」または「発熱量」が非常に重要です。

「暖かさの価値」という言葉を聞いたことがあるでしょう。 しかし、それは正確にはどういう意味ですか? この発熱量は、スパークプラグではっきりと判読できます。 これは、150馬力以上の高回転の1200気筒が、LadaXNUMXと同じスパークプラグを無意識にねじ込むのを防ぐためです。

この程度の熱は、問題となっているスパークプラグが最適な作業条件にどれだけ早く到達するかを示します。 スパークプラグの使用温度は、600〜700℃です。 発熱量が高すぎるスパークプラグは、すぐに850度摂氏よりも高温になります。 これは電極を急速に磨耗させるが、電極からの熱が混合物の制御不能な発火を引き起こすことはさらに悪い。

冷たすぎるスパークプラグでは、電極が動作温度に達しません。 そのとき発生する最大400℃で、電極はすぐに未燃の残留物で汚れ、汚れたスパークプラグはエンジンの動作不良またはエンジンの停止を引き起こします。

スパークプラグを取り外した後、スパークプラグを「読み取る」ことができます。 電極の外観は、シリンダー内で何が起こっているかについて多くのことを教えてくれます。 この問題に関する読み物は以下に提供されています www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/diagnosehilfe.php

適切な場所に適切なスパークプラグが約60.000キロメートルにわたって機能するはずです。 ただし、かなり早く交換することをお勧めします。 あなたは費用のためにそれを残す必要はありません。 さらに、古いスパークプラグは消費量を増やし、触媒コンバーターの死の原因となる可能性があります。 そして、触媒コンバーターは本当に高価なものです!

AMKはスパークプラグメーカーのベルのキッチンを調べる機会がありました。 リヨン近郊のフランスの生産部門では、毎年XNUMX万個のスパークプラグが製造されています。 そして、それらのスパークプラグは今あなたの古典にあることができます。

取扱説明書またはワークショップマニュアルには、エンジンに取り付ける必要のあるスパークプラグが記載されています。 それに細心の注意を払ってください!

「ワンダースパークプラグ」
Splitfire、Halo、Pulsstar電源プラグ…これらはすべて、はるかに優れた高温の火花により、より多くの電力とより少ない消費を約束します。 実際には、コンデンサを内蔵したPulstarスパークプラグ(オランダでは使用できなくなりました)のみが、測定可能なメリットをもたらしました。 接地電極としてのXNUMXつの側面電極またはリング電極? 火花は実際には一点でのみスキップします。 彼らはそれらのスーパースパークプラグを傷つけることはできません。 そして、すべてがうまくいけば、あなたは素敵なステッカーセットを受け取るでしょう…そしてそれらのプラチナイリジウムコピー? これらは実際には、ますます長いサービス間隔でスパークプラグを同時に実行できるようにするためにのみ開発されました。 それらは必ずしもより良く火花を散らすわけではなく、ただ長持ちします...

ステップバイステップの生産

スパークプラグは主に金属とセラミック材料で構成されています。 絶縁体は酸化アルミニウム粒子から圧縮されています。 次に、型を形にカットします。この圧縮された形状では、絶縁体は破損に非常に敏感です。 そのため、これらの半製品の取り扱いはロボットによって行われます。 次に、積み重ねられた絶縁体は焼結炉に入り、30時間そこに留まります。 1.600度を超える温度では、絶縁体は約20%収縮し、最終的な形状と硬度になります。 冷却後、テスト電圧が30〜XNUMXキロボルトである電圧テストによって、それらの機能がテストされます。 このテストに合格すると、絶縁体にテキストが提供され、目に見える部分にガラスが使用されます。 保護層。 スパークプラグの電極は、スパークプラグのキャップを保持する点火ピンと中央の電極のXNUMXつの部分で構成されています。 これらの中心電極は、質量電極と同様に、鋼からコールドプレスされています。 鋭利なエッジを取り除くために、部品はセラミック粒子とともに回転ドラムに配置されます。寿命と導電性を向上させるために、接地電極と中心電極にはますます銅のコアが割り当てられています。 これらの電極には、耐摩耗性のニッケル合金ジャケットが施されています。 部品間の結婚式では、導電性ガラスの塊が溶接剤として機能し、部品間の気密シールも提供します。 このフェーズは、連続オーブンで連続的に行われます。 スパークプラグの金属ボディ部分もコールドプレスされており、 原点としての棒材。 4つの完全自動ステップで、ロッド材料の一部がスチール製のスパークプラグ本体に変換されます。 次に、その半製品はサイズに合わせられ、努力の中で内部収縮エッジが提供されます。 接地電極を溶接した後、ねじ山を冷間巻き上げ、接地電極を曲げます。 Beruは現在、最大XNUMXつの接地電極を備えたスパークプラグを製造しています。 もちろん、すべてが最適な燃焼を支持します! 古典的なスパークプラグはエキゾチックではない傾向があることは明らかです。 その中のレタリングの後 金属、それはニッケル浴でガルバニック処理を受けます。 ニッケル層は摩耗に対する保護を提供し、表面を保護します。 部品は最終的に組立ラインで一緒にプレスされます-別の内部シールで。 収縮エッジは短時間ですが激しく加熱および圧縮されます。冷却プロセス中に発生する収縮により、絶縁体と金属製のスパークプラグ本体部分との間の完全に安全な接続が保証されます。 シールリングが所定の位置に押し込まれた後、電極距離は自動的に調整されます。 次に、視覚的なチェックがあります。 次に、スパークプラグはボックス内でワールドツアーに参加します。

 

 

 

 

 

 

 

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