イタリア人もそうです…モトグッツィSPIII

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それがイタリア人のやり方です...

モトグッツィはVツインの略です。 それらのいじめっ子バイクは昔から高い評価を得ています。 そして、当時、彼らは常に電気的、または後に電子的で、100%工場出荷時ではなかったのですか? まあ、グッツィの世界の問題点はすぐに知られ、解決されました。 モト・グッツィの愛好家であるJan K.は、笑顔でこう語っています。 購入者は自分で製品開発を続けることができます。

そして、この一貫した国家哲学をもう一度強調するために、私たちは栄光のFyraプロジェクトに立ち返ります。

アンサルドブレダの局長は、カメラの前でドライアイを使って次のように述べています。雪のcm。」 素晴らしいですよね? イタリア人は大きくて情熱的だと思います。 詳細な作業は、憂鬱なカルヴァン主義者のためのものです。

ライトブルー

なぜニュートラルポジションライトが点灯しているのに、ライトがまだ良好であることを示す必要があるのでしょうか。 警告灯が点灯しているガソリンメーターは、残りの燃料供給が確かにXNUMXメートルからXNUMXキロ離れていることを示していますか? 大丈夫ですか? その思考の欠如はしばしば少し悲しいことがわかります。 たとえば、マンデッロのグッツィスティは、観光客向けのSPシリーズを最終的なモトグッツィSPIIIバージョンでピークにすることを決定しました。

マスタープランは、モトグッツィSPIIIを装備した完全に覆われた(オプションで)広々としたラゲッジコンパートメントでBMWのツーリングバイク部門を殺すことでした。 裸の縁石の重量が71キロの太い220馬力のVツインは、時速200kmで速歩することができます。 22リットルのタンクが搭載されているので、リーフを背負ってスーツケースに清潔な靴下を入れるための十分なスペースを確保して、ヨーロッパ横断の旅をすぐに夢見ることができます。 ない!。 36mmのDell'Ortosのスロットルスライダーは非常に大きな回転力を必要としたため、熱心なSPライダーの右前腕はカニの右前腕に似始めました。

実践的な思考は退屈です

イタリアのデザイナーは、北欧人が通常175cmより背が高いことを考慮していませんでした。 1メートル80を超える人は、コックピットの縁に膝を突き刺しています。 そして、デート市場に参入した180センチ以上のMoto Guzzi SPIIIの所有者は、よりスマートなファミリーのより丸みを帯びたモデルを放棄しなければなりませんでした。 純粋に実用的な理由で:Moto Guzzi SPIIIの座席は、フルサイズの北欧人またはアメリカ人のカップルにとって十分なスペースではありません。 また、バディの形状も、ライダーと乗客のM / Fの間に換気スペースがあまり残っていない形状になっています。 より多くのスペースが自然に発生する場所、つまりタンクの側面とコックピットの端の間です。 フェアリングは、有名なイタリア人の素晴らしい例があります。 忘れる! また、修正する必要があります!。 速い! 何か考えて!」

バルブカバーに取り付けるサポートを作成するための解決策は、はしごに乗っている男性への質問と同じくらい理にかなっています。「そのブラシをしっかりと握っていますか? では、はしごを外します」。 しかし、その問題に対する適切な解決策もあります。

結論として、Moto GuzziSPIIIは成功しませんでした。

ちょうどFyraのように。 その目的に関しては:当然そうです。 フェアリングを取り外した後よりもブロック内のオイルレベルが実際に良くなっているはずだということを工場が本当に忘れていたとき、第XNUMX世代のノルウェーで約XNUMX年後に私たちがどれほど愛されているか想像できますか。

イタリア人? 心を征服する人々!

そして、彼らは最も美しいオートバイを作ります。 そして、それらのFyrasも大丈夫です。 代金を支払うだけです。 イタリア人がそれを理解していなくても。 そしてXNUMX年後には誰もがそれについて笑うでしょう。 彼らの間でヨーロッパ人として、そうですか?

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