それはすべて時間のお金と感情についてです–コラム

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そこでクラシックを買う

75歳のときに99ギルダー用にノートンXNUMXを購入しました

72歳のときに250ギルダー用のM750を購入しました。 ほぼ染みのないホンダCB750は私にほぼ99グランドの費用がかかりました。 レイノパイプに200つとベロレックスサイドカーを備えたスズキGTXNUMXは、XNUMXギルダーのために私のためにありました。 だから私の購入には進歩があります。 XNUMXドミネーターは最近深刻なお金の価値があります。 そして、そのようなロシアのBMWクローンは、今やXNUMXグランドを生み出すことができます。 ちなみに、これにより、彼は歴史的に同等に重要で信頼性の高い「同僚」であるハーレーダビッドソンWLAまたはWLCモデルのXNUMX分のXNUMX未満の価値になります。 XNUMX年代初頭、それらはXNUMXギルダー用に持っていたマシンでした。

若者の感情と感情

何かが価値があるかどうかは、時間、市場、そして人々が古典的なオートバイのように無意味なものに費やしても構わないと思っている利用可能な金額に依存します。 ちなみに、現代のオートバイの新しい価格を見ると、古典的な価格はそれほど悪くはありません。 しかし、いつの日か、私たちの今愛されているすべてのクラシックには、ほとんど何の価値もない瞬間がありました。 のXNUMX月号で Auto Motor Klassiek 750年以上前に新しく購入したホンダCB500Fの話があります。 それはまだ最初の所有者であり、彼のXNUMX気筒は下取り時にXNUMXギルダーしかフェッチしないと聞いたとき、JPSカラーで塗り直して保持することにしました。

現在、莫大な価格が求められている古典があります

CB750F K2は何年もの間インターネットをローミングしてきましたが、その価格は現在、8.500ユーロから7.000ユーロになっています。 きちんとしたこと。 しかし、それを再び完全にオリジナルにするためには、さらに600〜1.000.000ミルが必要です。 フランス南部では、MV900が販売されています。 時計はほんの数マイルです。 提示価格は? 600ユーロ。 一方、1.000年代初頭から2.000年代半ばまでの日本の二輪車はほとんど価値がありません。 このようなほとんど破壊されないYamahaXJ1.500またはDiversionXNUMXをXNUMXユーロ未満で手に入れることができます。 そして€XNUMXであなたは動くゴールドウイングを持っているはずです。 また、タッパーウェア時代の日本のスポーツバイクやヨーグルトスーツをXNUMXユーロ未満でたくさん見つけることができます。 それらがあなたがまったく好きではないエンジンであるならば、それらの価格はただ面白くないです。 あなたはそれについて正しいかもしれません。 彼らは歴史を変える特別な、傑出した傑作ではなかったからです。 しかし、それはあなたの若者の感情を奪う必要はありません。

その間に、私は正方形に戻ります。 ウラルサイドバルブの値が上がった

しかしもちろん、私はそれを手放すことはありません。 一方、私のチャンジャンM1(M?)は説得力のある価値がありません。 BMW 75/5の恥知らずなコピーの多くは、中国政府のサービスのために作成されました。 XNUMXつのモデル世代にわたるXNUMX年間のBMW盗作が混在する、気が遠くなるようなウサギの一部は、ここでは不明であり、愛されていません。 そして、あなたがそのようなことを批判的に見るならば、あなたは正しいです。 しかし、批判的に見ると、最も美しい女の子でさえ醜くなります。 だからあなたは恋に落ちることに無制限に身を委ねなければなりません。

750馬力の私の33cc OHV、彼らは言う、コストの変化

ウラルとドネプルのスペシャリストであるリチャード・バスワイラーの使用済み脂っこい部品の在庫からの多くの部品も、ほとんど費用がかからず、中国人に適合します。 そして、問題なく移植できるBMW / 5アイテムもたくさんあります。 中国語に堪能であれば、本物のオリジナルパーツを採点するのが明らかに最も簡単です。 しかし、結局のところ、そのようなことは非常に単純なので、ワークショップのマニュアルなしで物事をまとめることさえできます。 それはまさにそのプラスであり、それを楽しくする選択です。 私のチャンが33年かそこらでどれだけの価値があるかを夢見たらどうなりますか? 私が97歳の誕生日を祝ったとき、これらのXNUMX馬力はどれほど重要ですか? 私は気にしない。

たぶん、「www.changjianglub.NL」がまだ利用可能かどうかを確認する必要があります。 そして、誰か他の人がフロントブレーキバックプレートを持っているなら…または伸縮式フォーク。 小屋はXNUMXつのサイドカーの組み合わせには小さすぎるからです。

 

 

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4反応

  1. 60年代初頭、200ギルダーは多額のお金でした。 その後、私の両親は、ブランダントの高価な場所で、500メートルあたり1ギルダーでXNUMXメートルの建物の区画を購入しました。

    • それは正しい。 そして、あなたが見るように:すべての例は議論を弱めます。 私は1963年のフォードサンダーバードが13000ギルダーを要したことを読みました。 グロスモーダルは当時8500ギルダーのようなものでした。 でも当時はハーレーしか買えなかった人が多かった

  2. ルバン(pl)千dマークで400年に時計のコストが94kmの真新しいウラル、それともドニエプルでしたか?
    それはサイドカーとドリブンサイドカーホイールを備えたグレー/グリーンで、私はそれに興味がありましたが、それでもツール、キャリパー、ブラケットネジ、マイクロメータ、300ウィーバー用のトランクを購入することを好みました...

    • まあ、それはXNUMXつの美しいオプションの間の選択でした。 それはうまく終わらせることができるだけでした。 ゲーネマイデンのリチャード・バスワイラーをググってください。 次に、ロシア人が現在何をしているのかがわかります。

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