「古典は投資家だけが買っている」 そうではありません。 25 +年の若いエンジンのため - 私たちは最近2つの古典を見ました - 2つの川崎のそれはかなり不確実な未来に直面していました。 彼らはマッハ3世とZ900ではありませんでした。 そして、どんなに美しくて古くても、彼らはポーランドに行く可能性があります。 旅行中のポーランド人トレーダーがそれに対して支払いたい価格。
まったく不要
これらのタイプのオートバイは現在、350から受け取ったJawa 1956 ccと同じくらいの暖かさと興味を持っています。 私は自分で1976ギルダー用のJawaを購入しました。 そして、みんな私が払いすぎたと思った。 たぶん、Jawaはそのような良い例ではないでしょう。 それとも確かに。 そのようなチェコスロバキアの双子は今€150まで支払うので。
しかし多分それは変わります
そしてそれは、私たちがいつかBrummenのMotorenloop WoesthoffにあるKawasaki LTD 454も見ることができる方法です。 その小さな双子は、日本人がカスタム/チョッパーがどのように見えるべきであると考えたかの教科書例です。 ハーレーダビッドソンのように。 しかし、その場合は、拡大縮小して、カミカゼのように調和のとれた関係を無視してください。 モーターの観点から、そのようなKawasaki LTDはハーフNinja 900エンジンの一種です。
そして、大ざっぱな小さなカスタムバイクの場合、ツインオーバーヘッドカムシャフトとシリンダーごとに50つのバルブと液体冷却を備えたエンジンはもちろん奇妙なものでした。 ツインは多くの回転数で約8hpを供給し、ギア比が非常に短いため、非常に厚いVXNUMXブロックを備えたシボレーコルベットと米国のスプリントストリップで競うことができました。 ストリップの終わりまでではありません。 しかしそれでも…後輪へのタイミングベルトの伝達も非常に優れた伝達ソリューションでした。
乗り手 - そしてそれは次元のせいで - バイクのレッスンを受けていたか女性が一種の70年代で台所の椅子に座っていたことが多い。 さらに、着座位置は見かけよりも快適ではなく、オートバイ全体と同程度に小さいため、長旅に適しています。
キロメートルまたはマイル
ここを運転するKawasaki LTD 454は、しばしば過去の輸入品が灰色になっています。 元アメリカ人はマイレージカウンターを持っています、そして、前のカナダ人はキロで器具を持っています。
Kawasaki LTDは、Kawasakiの成功したVulcanシリーズの前身でした。 それは500 cc Vulcanから始まりました。 アクティブでも、定番ではありません。 しかし、より大きなヴルカン人はすでに友達の輪を見つけています。
一方で、そのようなKawaatjeは、日本人がカスタムバイクの設計において彼らの第一歩を踏み出す非常に時代遅れのスタイルを表します。 ちなみに鈴木でIntruderラインを使用した時代は、日本のカスタムバイクがケーキのように見える必要はないことを初めて証明しました。
こんな小さなKawaの価値は何ですか？
それはそれのためだけのばかです。 私達は€400のための素晴らしい標本変更所有者をすでに見ました。 エンジンが2ヶ月後に€200で売られたという事実は、買い手がハーレーダビッドソンEvoを買うことに決めたという事実によるものです。 しかし絶対的なトップピース？ 提示価格€2000で、それはすでにツリーで非常に高いです。
