スズキの素晴らしいT500

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パワーハウスからスタントオファーまで。 鈴木T500はそれらすべての品質を備えています。

そして、今年のAMKナンバーXNUMXには、このような太いXNUMXストロークの双子についての愛情のこもったテキストがあります。これは、最初のサプライヤーで交換したときに、どんなに美しくてもほとんど何も得られないため、単に店の後ろに置いたものでした。セール。

その間、エンジンの価値は低下していません。

しかし、物語の作成中に、そのようなT500がまだ何の価値もなかった時から記憶が浮かび上がりました...

読むだけ:

昔、ビジネス関係者が私のアドバイスで鈴木T500を購入しました。 XNUMXは非常に良好な状態で車両に立っていました、そしてそれが日曜日の午後だったので、価格は交渉可能でした。

所有者は誤ったフロートレベルを報告しました。 約500か月後、私は仕事のためにAlphenseの所有者に再び会いました。 彼の痛みを伴う顔の特徴は、彼の雇用主の差し迫った企業再編によってではなく、彼の鈴木によって引き起こされました。 すでにすべてが行われていて、まだ機能していませんでした。地元の二輪マフィアを介したかなり不明確な取引により、突然、事実上稼働していないTXNUMXができました。

XNUMXストロークはばかげていて、技術的にはBig Macほど複雑ではないので、漠然と興味を持って鈴木を開きました。 アルフェンの前の所有者は嘘をついていませんでした。 エンジンには、新しい点火コイル、新しいチップ、新しいコンデンサー、新しいスパークプラグがありました。 その後ろには、価格ステッカーが付いたままのバッテリーがありました。

いくつかの注意深いペダリングは、先端が火花を散らし、火花プラグが濡れた鼻を持っていることを示しました。 約XNUMXステップ後、エンジンはXNUMXつの太い、やや卑猥な響きの打撃を与えました。 フロートレベルがチェックされて正しくなかった、点火タイミングがチェックされて正しくなかった、新しいコンデンサーのXNUMXつが飛んで交換された。 エンジンは数分間アイドリングし、一度はうまく拾い上げ、東部の沈黙を再開しました。

考えているうちに、タンクのペイントの下にXNUMXつのしわの寄った膀胱が現れ、それはある時点で暗く漏れ始め、あまりエネルギッシュではありませんでした。

エンジンを動かして別の角度から物事を見ると、XNUMX分後にグラスに座ったときと同じ音でリアライトグラスが押しつぶされました。 ベテランのモーターサイクリストである私は、いつも胸のポケットにヒップフラスコを持っています。

ピンクの象を怒って蹴っている間、私はそれをもう一度始めることにしました...ゆっくりと煮て、双子は無負荷で完全に向きを変えました。 スロットルの疑わしいスピンにより、短いXNUMXストロークのブリスターが発生しました。 その後、エンジンは再び静かにアイドリングしました。

駐車場を注意深く一周すると、近隣全体が模範的な古典的な風景を示しました。 「はい、はい、これは古い動物ですが、まだ運転している様子を見てください...」

満足のいくガラガラの鈴木が歩道の家の前の箱に置かれ、私は喜んでヘルメットと手袋を手に入れに行きました。 私のモップに新鮮な空気を入れてください。 バックオフし、座って、スロットルを開き、クラッチを解放します。 アップシフトしたとき、それは「ゲームオーバー」でした。 ヒップフラスコを補充して空にした後、リアアクスルはフォーク内で斜めになっていることがわかりました。チェーンはスプロケットの隣の後ろにあり、さまざまな出力シャフト間のややずさんなプラグのように前に座っていました。

全体には、クランクケースがチェーンから再び失ったときに得られる特徴的な砕けたアルミニウムの塊が飾られていました。

私は新しいViaVia新聞を購入し、中古のBMW価格とより大きなヒップフラスコを調べました。

しかし、それはすべて橋の下の水と古い痛みです。 あなたはいつも不運を持つことができます。 しかし、鈴木T500は世界のバイクです

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