アリエスをかわす。 謙虚な英雄

軽自動車のUSAバリアント。 日本人のXNUMX倍の重さで喉の渇きがありますが、同じくらい素晴らしいです：DodgeAries。

姉妹モデルプリマスリライアントといくつかの派生物で、これらのモデルはこのプラットフォームの名にちなんで名付けられたクライスラーの有名なKシリーズを形成しました コンパクト† 当時のアメリカの基準による。 Dodge Omni（Simca-Talbot Horizo​​n）などの小型モデルがありました。 しかし、彼らは私たちの海外の友人に真剣に受け止められることはほとんどありませんでした。 学生、不器用な主婦、またはキャデラックのない不安定な高齢者に最適です。 Dodge Ariesはステップアップであり、さらに重要なことに、 本物のアメリカンスチール。

モダンでアレンジされたデザイン

必要なものははるかに少なくて済みます。 長さ1100メートル未満、重さわずかXNUMX kgのドッジ・アリエスは、その比率が控えめでした。 それはまったくアメリカ人ではありませんでした。 しかし、彼の外見と性格は多くを埋め合わせました。 それは現代的で明確に設計されており、特に典型的な木製のトリムを備えたステーションワゴンは本物のアメリカ人として認識され続けました。 一 ウッディ ホワイトウォールとスポークキャップを使用すると、この方法でも、平均的なJoeを小型化のために熱くすることができます。

レディング

そしてそれは良いことでした。 このKシリーズの導入時にクライスラーは荒天だったからです。 エネルギー危機の結果として、 ガソリン 1981つまたは1989つのシリンダーを不人気にしたので、日本の自動車メーカーはアメリカの棚からますます徹底的に食べ始めました。 それはクライスラーを震撼させました、しかしこのKプラットフォームは救助であることがわかりました。 3.500.000年から400年の間に600万以上が販売されました。 すぐに、ダッジアリエスとその派生ダッジXNUMXとXNUMX、プリマスリライアントとカラベル、そしてクライスラーレバロンとニューヨーカーが一緒になって、病んでいるクライスラーを完全に赤字から脱却させました。 バランスは再びプラスになり、ほとんどのバイヤーもプラスになりました。

アメリカのアイデアとヨーロッパのアイデアのミックス

それは絶対に正しかった、DodgeAriesはコンパクトな経済と彼らの最愛の人を組み合わせた アメリカの運転方法† もちろん、昨年のマストドンよりもはるかにソフトな運転特性はありません。 しかし、それでも、ステアリングコラムのしっかりしたレバー、フロントシート、そして絶対に必要な急なリアウィンドウを備えた、フラットで見事に雑然とした偽の木製ダッシュボードがありました。 この技法は、伝統的なアメリカのアイデアとやや現代的なヨーロッパのアイデアの人気のある組み合わせでもありました。 フロントでは、2.2リッターの84気筒エンジンが、94HPという本物のアメリカのパワーで静かに旋回しました。 うん。 彼のキャリアの後半では、これはXNUMXHPに増加しました。 気を付けて。

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アメリカ製

オプションで、2,6リッターの三菱も利用可能で、これがヘミモデルになりました。 クライスラー自身のブロックのように、XNUMX気筒ですが、日本の変種は、自家製のエンジンよりも信頼性が低く、漏れが多いことがよくありました。 †そう言った'、平均的なジョーは自慢していたに違いありません。 とにかく、すべての変種が前輪を動かしました、ドッジアリエスは後部に堅い車軸を持っていました。 アメリカ人はそれに慣れていると感じましたが、ヨーロッパ人も伝統的な40フィートのコンテナサイズのクルーズオサウルスよりもうまく対処しました。 彼の遺産を否定することなく、彼はアメリカ製として認識され続けました。 そして、あなたはそれを信じることができませんでした、しかし、ドッジ・アリエスはその開発段階でなんと320時間風洞にいました。 おそらく駐車場は満車でした。

でのもの モール いずれにせよ、あなたは牡羊座に出くわしたすべての形や大きさで：セダン、2ドアクーペまたはステーションワゴンとして。 合計で、このコンパクトなDodgeはほぼ100万台売れました。これは見かけよりも大きく、しかも極めて控えめなままです。 基本的に車のボルダーです。

また読む：
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– クライスラー・シムカホライズン（ダッジ、プリマス、サンビーム）
– ドッジアリエス