昔ながらのMRB免除の保持のための刺激的な闘争はまだ良い見通しを保持している

上院におけるチーム・フライステリング・オールドタイマーの集中的なロビー活動は、驚くべき発展をもたらしました。 上院のPvda派は、免除を維持する取り組みにおいて、クラシックカー所有者に新たな視点を提供した。 与党は少なくとも40年の妥協案には疑問を抱いていることを示している。 このため、Pvdaの代表者は同省に対し、この計画を30年間延期するよう要請を提出した。 この措置には、ヴィンテージカーに対する XNUMX 歳という使用年数制限の導入が加速されることになる。 それまでの間、上院に正しい措置を講じるよう説得したいと考える利害関係者が増えている。 新しい請願書は来週月曜日に上院に提出される予定だ。

よく裏付けられた
PvdA派が同省に提出した要望は十分に裏付けられている。 この提案は合理的である点で注目に値し、実質的には次のとおりです。

「PvdA派のメンバーは、政府が定めた環境問題を考慮して措置の実現可能性をより良く調査するため、ヴィンテージカーに対する自動車税を01年延期するという提案に対する政府の返答を聞きたいと考えている」 01年2012月01日に発効し、その移行措置は01年2021月01日に期限切れとなる「ヴァン・ブリート」クラシックカー対策の実施を加速することによる財政目標と収入の損失を即時に解決する。 01 年 2014 月 01 日。 具体的には、これは、01 年 2014 月 30 日以降、MRB からの免除制限が (40 年度税制計画で現在規定されている 2014 年ではなく) XNUMX 年に延長されることを意味します。

「ヴァン・ブリエット」措置と比較すると、これは政府にとって、「ヴァン・ブリエット」移行措置では義務付けられなかったMRBが30歳までのXNUMX建設年数を再び要求されることを意味する。 PvdA派のメンバーは、これに対する実質的かつ数値的な回答を受け取りたいと考えています。」

品質に自信がない 40年間の妥協
同陣営は、40年間の妥協の有用性と必要性​​に関して、その効果を適切に計算するために余分な時間を確保したいと考えている。 これは、派閥内でその措置の質に自信がないことを明確に示しています。 さらに、ヴィンテージカーの耐用年数は 30 年に設定されているという国際基準へのアピールも行われています。 クラシックカー連合と財務省の間で春に結ばれた合意と比較すると、これは業界に多くの余裕を与える、かなり優れた代替案だ。 そして40年間の延期により、政治関係者はオールドタイマー条項に関して再検討を受けることができる。 宿題を再度行う必要はありません。 Team Vrijsellingoldtimer は昨年、すでにこれを素晴らしい方法で実現しました。 そしてその下調べは、XNUMX年間の妥協が損害をもたらすものであり、その必要性がなく、本質的に不釣り合いなものであることを示している。 財務省は本日この提案に対して回答する予定です。 しかし、すべての利害関係者は主に上院の伝統ある決断力に期待を寄せるべきであると予想される。

クラシックカー運動からのもう一つの請願
来週月曜日、クラシックカーに関する本会議の準備として、請願書が再び上院に提出される予定だ。 郵便受けに不要な青い封筒が入っているのを発見するクラシックカー所有者のグループが増えている今、MRB免除に関して全員にとって最も賢明な決定を下すよう、クラシックカー界から再び信号が送られている。 そして、現在の状況を考慮すると、これは、Team Vrijsellingoldtimer が完全に主導して、PvdA の上院派が財務省に提出した提案の批准です。 17月XNUMX日に上院が最終的に責任を負うとき、ヴァン・フリート修正案に代わるこの優れた代替案を承認する以外に選択肢はない。