おばさんの角Cor

サーブは個人主義者のために車を作った。 コーネリーおばさんはインターニストで、生涯未婚で、サーブの運転手でした。 彼女は青い車を運転することを好みましたが、シルバーグレーのサーブも持っていました。 コーネリーおばさんは、高度な教育を受け、非常に知的で、かなり奇妙で、安全を好む傾向がありました。 彼女はかつて典型的なサーブの所有者であったM / Vでした。

頑固なブランドでした

スカンジナビアでは、自動車産業は他の国々の競争とは非常に異なる基準を持っていました。 一度選ばれたモデルは大事にされました。 しかし、安全分野の進化は絶えず変化していました。 それは、最もスウィングしている、現代の、一流のボディワークをもたらしませんでしたが、よく考え抜かれた、しっかりしたそして安全な自動車をもたらしました。 長持ちした車。 Cornelyのおばさんは、彼女のSaabの下取りポイントは100.000キロメートルであると判断しました。 その後車は通常家族や知人の輪になった。 それからさらに数トン行きます。 ああそうです、彼女は自分の車に古代の北欧の神々の名前を付けました…

だから1976でそれは 'Njord'のための時間でした

常に知っておくと便利です。Njordは、巨人のSkaðiとYngvi-FreyrおよびFreyjaの父の夫です。 Heimskringlaによると、彼らの母親はNjords自身の姉妹でした。 Tacitusがラテン語に "Nerthus"（=Njörðr）として翻訳したSuevi女神の名前再構成によると、彼の姉妹の名前はNjordにもなります。 彼はNóatún（ "Shipping City"）に泊まりました。 Njordは他の妄想一般と同様に、出生率と密接に関連している神です。

1976の人Saabは、1975の人と革命的な違いはありませんでした。

99 LとGLは技術的に同一でした。 違いは主に機器の技術的なものです。 熱い運転席と背もたれに含まれる「オープンワーク」のヘッドレストのようなものが2.000ギルダーの違いを説明しました。 電気で加熱された後部窓はサーブとの明らかなケースでした。 ラダのと、同じシステムはまた快適さを向上させます：押すとき冷たい手はありません。 ヘッドライトワッシャーやワイパー、床の上のカーペット、オーロラの視認性を高めるためのハロゲンランプなどは明らかに見えますが、GLにしか存在しませんでした。

100 pk strong Saab 99 GLは滑らかで強力でした

彼の時代には、狭い0秒で100-13の時間はかなりきちんとした時間でした。 ブロックは低い回転数で拾い上げられたため、シフトする可能性があります。 平均的な使用で、4気筒は10キロメートルあたり1リットルのガソリンを燃料としました。 過酷な条件下では、それは1上の9かもしれませんが、そのような「完璧な嵐」の条件では、サーブは横風に対して敏感ではなく、ボード上の快適さは優れていました。

サスペンション、ダンピング、そして非常に良いシートの組み合わせがこれに大きく貢献しました。 サーブの運転行動は強いアンダーステア​​の特徴によって特徴付けられました。 サーブ人はあまり軽く送っていませんでした。 確かに駐車時には、ハンドルをしっかりと回さなければなりませんでした。 ギアボックスはその仕事を軽くて正確にしました、しかし確かにスポーティでダイナミックではありませんでした。

タフでエレガント

全体として、そのようなSaabは高度な受動的安全性を備えたエレガントでタフな車でした。 彼は快適で説得力のある運転特性を持ち、非常に頑強で、高度の個性を提供しました。 彼の特徴的な線は彼を不変にし、そして非常に低い風騒音を引き起こしました。 "Njord"はおばさんCornely 17.990ギルダーのコストがかかりました。 おばあさんCornelyはもう私たちとはありません。 しかし、彼女の2番目のいとこはまだ 'Njord'で運転します。 サーブのカウンターは現在380.000キロのところにあります。