ハーグ：元気です！ それとも二度と？

ウィーカーは去りました、プラスタークはまだです。 すべてが制御されていますか？ オランダは救われましたか？ すべてが再びうまくいっていますか？

燃料に対する物品税の増加は、今年65月に65万ユーロの公共の財布を「犠牲にしました」。 我が国ではディーゼルとLPGの価格が高いため、国境を越えて燃料補給が頻繁に行われたため、物品税からの総収入は高くはありませんでしたが、2013年XNUMX月よりわずかXNUMX万ユーロ低くなりました。

575のガソリンスタンドでのBOVAGの調査によると、25年2013月と比較してLPGとディーゼルの燃料補給が13％少なく、ガソリンがXNUMX％少なくなっています。 ドイツとベルギーでは、ディーゼル燃料も安価になっているため、消費者だけでなく輸送業者も大量に燃料を補給しています。

BOVAGによると、売上高は国境地域だけでなく、ディーゼルの場合も国内の他の地域で急激に減少しています。 これは、海外を運転する輸送業者は、より高い物品税を回避するために、海外で燃料を補給する可能性がはるかに高いことを示しています。 Transport＆Logistiek Nederlandは、BOVAGのこの声明を確認しています。

先週末の我が国の鉛フリー（95オクタン）ユーロ1,765リットルの価格は1,598ユーロでした。 ベルギーでは、ガソリンは1,579ユーロ、ドイツでは1,495ユーロです。 最近は近所の人もディーゼルが安いです。 オランダでは1,452リットルあたり1,439ユーロ、ベルギーでは0,920ユーロ、ドイツでは0,652ユーロです。 長い間、オランダもLPGで燃料を補給するのに魅力的でしたが、それは他の場所でも安いです。 私たちの国では、価格は0,749リットルあたりXNUMXユーロ、ベルギーではXNUMXユーロ、ドイツではXNUMXユーロです。

ソースBOVAG