最近、（特別な）ツールをどれほど簡単かつ安価に入手できるとしても、即興で演奏しなければならない場合があります。 ここでは少し慣れていますが、それでも「他の場所」で行われています。 それは長江の前輪がバランスをとられた方法を証明しました。 そして、それも簡単ではありませんでした。
私たちの古典のほとんどは、最近美しくなるために優れた順序になっています
それらは新しいエンジンと同じように使用可能です。 しかし、より楽しく、より少ない電子機器で。 それでも：控えめに言っても時代遅れですが、私たちの古典が実際にある古いオートバイで、あなたが持っているオプションで作業することは非常に魅力的な娯楽です。
私のチャンの余分なホイールは、持ち帰り用の中華料理の下にあったホイールよりも優れたハブを持っていました。 適度にクロームメッキされているのではなく、リムだけが黒でした。 そして、ハブは「空」でした。 そこにはベアリングはありませんでした。 中国人がどのようにフィットするかを理解する必要がありますが、XNUMXつのベアリングがドナーホイールから非常にスムーズに出てきました。 ベアリングロックナットを緩めるためのアレンキーも、活動中に自分で作成しました。 他のベアリングを軽くたたくと、常に滑りました。
そうすると、ベアリングプーラーでベアリングを取り外すことを避けられません。 そのベアリングプーラーはありませんでした。 しかし、そのようなツールは即興で作ることができます。 ベアリングの後ろに圧力をかけ、ベアリングが出てくるようにベアリングの上に余裕を持たせる必要があります。 これに必要なのは、ネジ付きロッドといくつかのワッシャーだけです。 それはすべて、「トップ」リングに関するいくつかの予約でうまくいきました。 その前に私は古いクラッチプレートを考えていました。 そのため、クラッチプレートに隙間があるため、適度に機能するか、機能しませんでした。 負荷がかかると、物は台所の扇風機の刃の形になりました。 その後、あなたは混乱し続けることができます。 しかし、それは契約された仕事ではないので、注文リンクは私たちの広告主のXNUMX人に行きました。 だから私はすぐに良いベアリングプーラーを手に入れるでしょう。 そして、私は二度とそれを貸しません。
不適切な使用による損傷を防ぐ
このようなクラッチプレートは、クラッチバスケットを分解する必要がある場合に非常に便利です。 次に、バスケットをブロックする必要があります。 これを行うには、後輪に太いスティックまたはロッドを挿入します。 次に、ボックスとその最初のギアを入れて、行くことができます。 スティックまたはバーがリアフォークに固定されたら、通常、クラッチバスケットからナットを緩めることができます。 ほうきの柄や園芸工具の鋼は使用しないでください。 それが壊れる可能性は非常に高いです。 そして、あなたがそれを知る前に、あなたはあなたの計画された仕事の代わりに包帯で忙しいです。 クラッチバスケットが軽金属でできているオートバイでは、ドライバーでバスケットをブロックすることは確かに成功しません。 彼らが不適切な負荷にさらされると、彼らの唇は非常に簡単に壊れます。 そして、カブが完成します。
しかし、いじくり回すための最も重要なツールは、展開可能なオートバイとスマートフォンです。 次に、地元の自動車部品店に車で行くか、適切なツールをオンラインで注文できます。
また読む：
– マージンライフ：チャンOHVコラム
– 珍しいクラシック。 でも？
– 古典の誕生
– 中国の持ち帰り、パート2 –コラム
チャンのホイールのバランスをとる???? 次に、少なくとも可能な最高速度について非常に前向きに考えます…
このすべてが非常に認識可能で、下駄だけが Citroen 特別な道具として見たことがなかった…。
テンショナーとして、私は古いドリルスタンドを使用します。 その安いがらくたよりも完璧にそして速く動作します
狡猾！
私は何年もの間、キャリパーをリセットするためにいくつかの通常の接着剤クランプを使用してきました。 それらのものがどんどん安くなっているので、今リセットツールのセットを購入しました。
中国には利点があります
いじりについて話します。 5年前にXJ650Jの燃料タップのガスケットを交換しましたが、どこにも漏れていたガスケット（蛇口と燃料ホースの接続部の間）が見つかりませんでした。 紙のガスケットを何度も「いじくり回し」、それでもビアを介して漏れた後、私はVitonを手に取り、そこから適切なガスケットを切り取りました。 蛇口はまだ漏れがないです。 キャブレターフロートボウルのガスケットの漏れに問題があります。 新しいガスケットを手に入れるのは難しいですが（実際にはもうありません）、Vitonvia-viaのより大きな部分を手に入れました。 大変な作業でしたが、最終的にはガスケットをXNUMXつカットすることができました。 私は後で炭水化物をつけて、私が正しく仕事をしたかどうか見るでしょう、私は希望を持っています。
希望は命を与える
ウェッジボルトでベアリングを外すために、私は何年もの間オリジナルのベアリングプーラーをやっています、私はそのような単純な仕事のために高価だと思います。
また、ウェッジボルトも同様に機能します。
m.vr.gr
ヨハン・ギアス
正しい。 もう一度やりました。 しかし、中国の適合のために、ハンマーを使用する必要がありました
ドルフが時々物事がうまくいかないことを認めていることを読むのはどれほど新鮮です。
有名な4H-DPクランプ。
素晴らしい。
私のどこが悪いのか信じられない！ しかし、それは古いものを「いじり回す」ことの一部です
「クローンかノイン」、まあ…。 それがうまくいく限り、それは何も悪いことではないと思います。 そして、ミスの合計は経験とも呼ばれます。
クラッチ（BMWや通常の車から同様に構築されたクラッチなど）を取り付けるには、本当にセンタリングツールが必要です。 それとも少し違うのでしょうか？ たとえば、私はいつも、コーンを回す適切な木の棒や、コーンが挿入されたアルミニウム片が付いた電気パイプなど、さまざまな非常に単純なツールを使用してそれを行います。 また、はい、肉眼の中心に置いてください。 そして、私はいつもそれがとても得意です。 あなたがいつもドルフと言うように、「発明性はお金の不足による知性の長いマッサージの結果です」。
たとえば、私はよく古い鋼片、ボルト、ナット、ねじ棒などから特別な工具を作ります。 ドリル、のこぎり、やすり、旋盤など、お互いに楽しい時間を過ごせます。 私の82erBMWのギアボックスは、そのような（多くの人が事前に非難した）ツールできれいにオーバーホールされており、再び魅力のように機能します。
私の夢：旋盤。 そしてより大きなガレージ
私の人生がそれに依存しているなら、私は時々自分でスパークプラグを交換することができました。
しかし、あなたのそのいじくり回しさん。 ピーターズ、よく美しいのは違います。 「TisKnooienと残念ながら、私が自動車工場で1年間に学んだことを少しだけ除いて、学んだことはありませんでした。
ナイスストーリーさんピーターズ。 ”はまる”、？ 、”スキッド”？
親愛なるヤンさん、それは始めたばかりの問題です。 そして今日ではすべてがYoutubeにあります。 しかし、それはすべて自由な選択です。 フィット感は、物事が通常一緒にフィットする方法です：押された、押された、または緩く。 滑るということは、ボア、つまり穴に斜めに座ることです。 その後、問題は行き詰まります。 スチールピンでケースを正しい位置に戻し、構造化された方法で続行してみてください。 または、より大きなハンマーを入手してください。