それは69年からBMWR125Sの所有者とHondaCBF2012の若々しいライダーに起こりました：両方のバイクは熱に打ち負かされました。 紙詰まりやクランプなどの恐ろしいものではなく、蒸気ロックが原因です。 または良いオランダ語で：「蒸気ロック」。 しかし、彼が英語の用語でうまくいくことができれば、誰が今オランダ語を話しますか？
外が暖かくて素敵な時
外気温と運転条件により、BMWのフロートタンクとHondaatjeの噴射システムのガソリンが沸騰しました。 そして、ブロックは実際にはガソリン蒸気でスムーズに実行することを望んでいません。 フロートはガソリン蒸気にも浮きません。
ガソリンは難しいものです
ガソリンは点火またはオットーエンジンの燃料です。 これは本質的に、25〜220°Cの沸点範囲を持つ炭化水素の混合物です。 100以上の成分の複雑な混合物です。 ガソリンに含まれるすべての炭化水素には、独自の異なる沸点があります。 揮発性が高いということは、ガソリンの比較的大部分がすでに低温範囲で沸騰していることを意味します。
車でも起こります
車の場合、この調理は、長時間の運転後にエンジンが停止した後の暑い日や、長時間の低速運転中によく発生します。 その後、ボンネットの下の熱が上昇します。 同じことがオートバイにも当てはまりますが、「ボンネットなし」です。 シリンダーヘッドから放射される熱は、通常近くに取り付けられているキャブレターを汗をかきます。 車の問題が、長いドライブの後に最初は始動したくないということが多い場合、オートバイの混合物の供給は、（遅い）運転中に混乱して、エンジンの始動が非常に悪くなったり停止したりする可能性もあります。 メッキやフェアリングが多いモーターサイクル（ゴールドウィング）は、「ネイキッドバイク」よりも影響を受ける可能性があります。 スペインでの休暇中に真空クリーナーホースを購入して設置することで問題を解決したゴールドウィングの所有者を知っています。 しかし、スペインの高原でも奇妙なほど暑いです。
どのような状況で蒸気ロックが発生する可能性がありますか？
- 外気温が高い場合。
- たとえば、排気、シリンダーヘッド、またはその他の高温のエンジン部品を加熱することによって。
- 熱伝導のため、ゴムホースの代わりに金属パイプを使用する。
- 山で運転するとき、これは沸点を下げます。
- それがまだ夏に使用されている場合、より揮発性の冬のガソリンのため。
- オートバイ/車が駐車しているときに長いドライブの後に放出される熱のため。
ソリューション
時間がかかると、蒸気ロックは自然に解消します。 冷却することにより、蒸気の形は自動的に液体に戻ります。 日陰に駐車するか、濡れた布で作業することで、スピードを上げることができます。 アイスクリームトラックやテラスの近くで問題が発生した場合は、燃料システムの障害を修正している最中であることを説明して楽しむことができます。 テラスの日陰で場所を見つけてください。 汗ばんだ額は「ヘッドガスケットが漏れている」と笑いながら片付けることができるからです。 しかし、あなたは本当に日焼けと熱ストロークに気をつけなければなりません。
燃料ラインを移動することは間違いなく役立ちます。 これは、おそらく燃料タンク（通常は涼しい場所に取り付けられている）までのリターンラインでも可能ですが、そうでない場合は、通常の燃料ラインをやや冷たいシートメタルに沿って敷設することもできます。
燃料ホースの小片がブロック（XNUMXセンチメートル未満）にあることに気付くまで、私は時々バイクで蒸気ロックを持っていました。 まず、ブロックと燃料ホースの間に発泡プラスチックを入れてしばらく運転し、問題が解決したことを確認してから、燃料ラインを少し動かしました。