APKインスペクターは重要ではありません
だから私たちはそれについて冗談を言うことはありません。 しかし、マルチガスメーターとブレーキテストベンチがなくても、古典的な愛好家として長い道のりを歩むことができます。 常識的に。 限られたリソースで自分の車をチェックできます。 その過程で、あなたは自分の車を知り、道路を安全に保つことができます。
それは車の周りのツアーから始まります
電球の交換は私たちの車では問題ありません。 通常は小さいネジが紛失しないことを確認し(磁気皿)、取り付ける前に軽くグリースを塗ります。 注意:XNUMXつの反転ライトが取り付けられている場合は、両方が機能するはずです。 またはしないでください。 それも大丈夫です。
困難な時期の黄金のヒント:
ランプセットは、ストックロットショップ「アクション」でXNUMXユーロのようなものがかかります。 一方、これらの安価なランプの光のイメージはしばしば泣きます。 天井ランプは内側で動作する必要はありません。
しかし、ダッシュボードの照明は機能する必要があります。 運転席からのより多くの制御作業:風防ワイパーとワッシャーも機能するはずです。 ウィンドウの反対側にあるワイパーブレードは、きしみ音やウィンドウの転倒がなく、すじがなく、良好である必要があります。
内部ミラーと外部ミラーは良好でなければなりません。 シートベルトのメカニズムは機能する必要があり、シートのボディへの取り付けはしっかりしている必要があります。
そのウインドスクリーンに関する限り
カーネルまたはアスタリスクは、拒否の理由である必要はありません。 しかし、ドライバーの「目に見える部分」に関しては、ルールは厳格です。 風防デフロスターが機能する必要があります。 ホーンも大きくクリアに聞こえるはずです。 そのコーナーの問題は、多くの場合、アース接続の不良が原因です。
フードの下
内部では、APKインスペクターは、最初にバッテリーが適切に固定されているかどうかを確認します。 ブレーキ液のレベルも正確でなければならず、重要な検査官は、ブレーキ液がコーヒーの色をしていることを確認したときに、確実に評価を行います。
「ブレーキホース」と燃料ラインは良好な状態でなければなりません。 柔軟なゴム製またはプラスチック製の燃料ラインは、乾燥させたり、ひびを入れたりしてはなりません。 古いフレキシブルパイプはすぐに、ただし予防的に交換してください。 事前の知識なしにブレーキシステムの作業を開始しないでください! 今日のガソリンにはアセトンが多く含まれているため、古いホースは腐食したり溶解したりします。 その結果、エンジン火災が発生する可能性があります。
その周りのクリップもきつくする必要があります。 クラシックに消火器を搭載するのは賢明ではないということは言うまでもありません。 また、シャーシ番号がまだ判読可能かどうかを確認しますが、以前のMOTの後で問題が発生することはありません。
DIYガレージへ
一番下の車を見るには、友だちのガレージの所有者を訪ねると便利です。 もちろん、車をジャッキアップして自分の小屋でアクションを実行することもできます。 しかし、常にサポートに依存してください! ジャッキ付きの車の下で作業しないでください。
本当のAKP裁判官は最初に排気ガスを見る
しっかりと吊り下げ、気密にする必要があります。 タイラップとワイヤーは公式の留め具として認識されていません。 また、下側に過度の油漏れがないか確認してください。 裁判官はまた、常に車の下のブレーキラインを見ます(それらは腐食してはならず、Tectylの余分な厚い層もコメントにつながる可能性があります)。 ステアリングホイールカバーやその他のゴム製ベローズ素材にも亀裂がないようにする必要があります。
壊れたホイールベアリング
ホイールが地面から離れている状態で、ホイールベアリングを確認できます。 ガサガサ音、研削音は、ベアリングの欠陥と、過去にはMOTの故障を示しています。 ブレーキシューやブレーキパッドからのわずかな引きずり音は無害です。 損傷の頬に損傷や乾燥亀裂がないか確認します。 他のヨーロッパ諸国では、XNUMX年以上のタイヤは許容されないことを忘れないでください。 そうです。
以前の話では、タイヤ側の不思議なコーディングについてすべて話しました。 ハンドブレーキは、前輪でも後輪でも機能するので、模範的な仕事をする必要があります。 ハンドブレーキがオンの場合、ホイールは動かないように固定する必要があります。
回転する車輪に戻ります。 また、回転しながら全幅のプロファイルを見てください。 ベアリングの遊びは、上下のホイールをつかんで「傾ける」ことでチェックされます。 目立つ遊びと金属の「音」は、ベアリングが死んでいることを示しています。 前輪側では、長いタイヤレバーまたはクローバーでケースを軽く持ち上げることで、融着クリアランスを確認できます。 目立つ遊びは良くありません。
多くの場合、この問題はグリースガンで解決できます。 タイロッドの端での遊びは、今は上下の前輪をつかんでこじ開けるのではなく、XNUMX時とXNUMX時に手で同じことをすることによって明らかです。 だから水平面で。
偉大な思想家は、スレッジハンマーで狙いを定めた打撃でプレーを取り除きます。 通常、交換は問題ありません。 その後、ホイールを再度位置合わせする必要があります。
最後になりましたが、APKフリーのクラシックを購入する前に、必ず購入検査を実施してください。
しばらく橋の上にいることは助けになります
正しくない点がいくつかあります。
ダッシュボードの照明が機能しないことは拒否ではありません。 これはMOTでもチェックされていません。
ワイパーブレードのきしみ音や縞模様は、フロントガラスから水が出る限り拒否されません。
風防ウォッシャーの設置は、すべてのオールドタイマーに必須ではありません。 日付パート1の後のみ30年1971月XNUMX日
燃料ホースとブレーキホースは、鎧が見えるほど深くない限り、ひびが入る可能性があります。
元MOT裁判官として、私はその話にしか同意できません。
余分な先端、さび。
溶接またはプラグ(最小2cmごと)のプレートで穴が閉じていることを確認してください。
そして、すべてを溶接することは許可されていません。
サスペンションは交換済みです。