私たち古典的な愛好家は通常、「昔」について話す権利があります。 私の友人のレンを除けば、私は60歳未満、あるいは50歳未満の部族のメンバーをほとんど知りません。 幸運なことに私たちは男の子です。 ですから、髭を剃っている間、鏡の前に立つと、まだ昔の若い神が見えます。 これは、XNUMX歳から誇張された批判的な自己イメージを形成する傾向がある、より心地よく彫刻された種とは対照的です。
私たち男の子は脇の下に走り書きされた自己満足の種類です
私たちには永遠の若さがありますよね？ 私たちが考えることと私たちの体が発する信号との間に緊張の場がしばしばあるのはただ迷惑です。 そのため、今では、ヒンジ部分がスチールソールのブーツだけでなく鎮痛剤も必要とするような方法でヒンジ部分が再生される古典的な愛好家がいるという穏やかな傾向があります。 たとえば、最近、84歳の父親と64歳の息子がBSAを100台のBMWRXNUMXRTと交換しました。
そしてもう一人の良い友達は、腰と足首の問題のためにサイドカーで彼のWLハーレーに別れを告げなければならないという問題を抱えています。 難しいアプローチは、Vツインは本物の愛好家にしか行けないということです。 サイドバルブもそれに値します。 私たちはかつて、トレーダーがそのようなことを入札するのを見て、広く笑顔で立っていました。 販売者は彼の評価をしました：「あなたがそれを始めて、それを運転することができれば、あなたはその価格でそれを手に入れることができます。 あなたがそれを始めることができて、あなたが運転中に落ちるならば、私の価格でそれを買ってください。」 それはトレーダーには起こりませんでした。 彼はハーレーを働かせることができなかった。
ほとんどの古典的な英国人のための変換キットもあります
これにより、電気的に始動させることができます。 その後、あなたはあなたが持っているものを保つことができます。 しかし、前述の何か古典的なものに切り替えますが、それでも電気的なスタートですか？ これは最も一般的なステップです。なぜなら、最近のオートバイのマーケターが重要だと考えるものをほとんど制御できないからです。 オートバイの雑誌で深刻なテストレポートを読んだ場合、95馬力の地域が標準である世界で200馬力をまだ少し楽しむことができるかどうか？ それから私はやめました。 95馬力は才能のない人にとってはまったく何かではないと穏やかに結論付けられているので、なおさらそうです。 たった95馬力のこのような落書きには、乗車のどの瞬間でも電力を引き継ぐことができる電子制御のいとこがすべて含まれているため、なおさらです。
私たちの何人かにとってオプションかもしれないもの、それはレトロなバイクです
そうすれば、少なくともこの方法で認識できるオートバイができます。 マーケターは明らかにこのアプローチを認識しており、このオプションは、使いやすさと展開性を備えたクラシックな外観、または「認識可能」な外観を組み合わせたい人にとっては合理的な代替手段です。 保証付きでも！ しかし、それはあなたを別の世界に連れて行きます。 少し前にナショナルウラルスペシャリストで650ccのOHVであるウラルを2.250ユーロで購入しました。 私は最初のウラルを500ギルダーで購入しました。 そして、要点に到達します。今でも新しいウラルを購入できます。 保証付きでも。 そして、ウラルカタログからのいくつかの追加の優れた点で、そのようなE5準拠のロシア語はあなたに22.500ユーロの費用がかかる可能性があります。 ちなみに、これは実際のサイドカーの組み合わせにはほとんどないことがわかりました。 カワサキなどのレトロなバリエーションにも価格がありますが、マッシュのような「中国のアウトソーシング」レトロは依然として人為的な価格です。 そして、エンフィールドはまだ美しいものを作っています。 さらに、XNUMX年代の技術を備えた中国のホンダクローンのギャング全体もあります。 彼らはしばしば英語のようなファンタジーの名前を持っており、安価です。 彼らは一種の持ち帰り用の中国人です…そして、力帆からの恥知らずなDucクローンがあります…。
私達はします に トーゴ！！
ですから、膝と背中が賞味期限に近づいているときでも、まだたくさんの選択肢があります。 そして、私たちがもはや始めることができないもの、私たちは大切にし続けることができます。 懐かしさから。
若者がすべての若者に浪費されているのは残念です...
ちなみに、レトロバイクについてどう思いますか？ 彼らは代わりとして楽しいですか、それともあなたはまだ彼らの上で死んでいるのを見られたくないですか？
終わり
オールディーズとレトロの非常に大きな違いは、ブレーキの違いです。 骨の折れる生活の中でいつも二輪で働くように運転した後、私はすでに2年前にサイドバルブを新しいものと交換しました。古いドラムブレーキでAXNUMXの渋滞を運転すると、神経にそのような攻撃があったためです。毛むくじゃらの脱出のカップルは少し不快に感じ始めていました。 アスファルトを横切ってかかとをこすることは、ほとんど多くの遅れを引き起こしました。 そして、前輪にディスクブレーキがXNUMXつしかない場合でも、ディスクブレーキは便利です。 ダートはもう少しゆっくりブレーキをかけます。 しかし、私はまだ古いものがはるかに難しいと思います。
サイドバルブで約XNUMX分の非常停止をした後、ケータリング施設の交差点で「建設作業員のバンにかろうじてぶつかった」。 。 XNUMX人の頑丈な建設作業員が出てきました。 私は彼らに「私たちは戦うつもりですか、それとも飲むつもりですか？ 遅くなっていた。 非常に遅く…
他のバージョン
そして、新しい長江サイドカーはどうですか？ 価格についてはわかりませんが、私のディーラーはウラルよりもずっと安いと言っていました。
私はここで建設中のやや古いチャンOHVを持っています。 私はその角度からのすべての価格差を理解しています。 物事は恥知らずに無関心にまとめられています。 Motorwerkで私は新しいものを運転しました。 しかし、それはワンショットでした。 これが何であるか見てみましょう。 しかし、それは醜いことだと思います。 アフィン。 味が違います。
それが22.500ユーロの少なからぬ金額になるかもしれないなら、あなたは美しいプッシュロッドノートン961でアギオまたはベラスケスへのいくつかの年間サブスクリプションのために十分な変更があります🙂
スタイリッシュな想い！
間違った部品が配置されていますが、素晴らしいWLAです。
そしてサイドカー？ ロシア人だけがそれをしました。
そして、フットクラッチを少し扱うことができる人は誰でも、単一のテスラを除いて、今日の交通の中でそのような古いサイドバルブを備えた多くの車を置き去りにします。
私はレトロなバイクの要点を理解していますが、本当の古いものはもっと楽しいです。
あなたは楽しむために200hpを必要としません、そしてあなたは150年の1965ccでそれほど男らしいです。
楽しみ！
Oh Dolf…。「50」は洞察ですが、私はまだその下にいます。
彼らはまだそこにいます。 静脈にシングル50があり、1970年未満の人…
あなたは彼らが「古い幽霊」と呼んでいるものですそれは非常に禅です
WLAの幅はどれくらいですか？
温室のドアに収まる場合は、屋根（=ガラス）の下に持っていきます。 次に、興味のあるリストに私を登録できます。
それは詰め込まれそうです
レトロなバイクが「代替手段としてまだ楽しい」かどうかという質問に答えて、私はただ叫ぶことができます：
"はい！！！" 彼らは確かにそうです。 また、若者が電子玩具で台無しにされていない場合や、実際に台無しにされていない場合（すべての種類の電子安全ガジェットでサポートされているわけではありません）
またはコントロールユニット）運転を学びたい。
私の青はかなりレトロです。 わかりました…技術的には、いくつかのものを再構築しましたが、デザインでは、それでもその美しいレトロなバイクのままです。 電動スタートレッグが使い果たされた場合にもキックすることができ、それはその高圧縮ではまったく困難です。 はい、そのための鎮痛剤も必要です。 しかし、とにかく彼は私をAからBに連れて行ってくれました。何年も前でさえ、私は仕事場まで-12度で40km上下に運転しなければなりませんでした。 コックピットやヒーター付きグリップがなくても。 そのバイクに対する私の愛情は、今日の基準で測定したときの欠点をカバーしていました。 しかし、そのようなものは何のために作られたのですか？ 事前運送！
まあ、彼はまだします。 そして、それはまだ素晴らしい選択肢です。 彼の金属製の開始脚は私の足首の皮膚を何度もこすり落としましたが。
Blauwtjeへの愛もそれをカバーしています。
\そしてあなたの足首で頑張ってください！
細かい静止画がたくさんあります！
こんにちは
私は1960年代後半に、2 x WLを持っていました。これにより、信号で加速でき、エンジンに大きな過負荷をかけることなく、誰もが簡単に置き去りにすることができました。
私の同志アーニーは大学で彼を使って車を引き付けました
サイドカーを持ったハーレーの真の愛好家として、私はそれを購入する資格があるかどうか興味があります。 そうかどうか知りたいのですが。
よろしくお願いいたします。
アリー・アウドホフ
私はあなたを渡します