クラシックを刷新。 それは許されますか?

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そこでクラシックを買う

最近、AMKに「カスタマイズされた」ヤンクタンクがありました。 それはそれを示した Auto Motor Klassiek 読者のm / f(特に「m」)は、気持ちのよい心の枠を持っています。 そのような変態がかつてクラブの雑誌に記載されたとき、ほとんど革命が起こりました:それは聖職者でした!

味についての議論がないからです。 そしてそれが可能だから

そして、自動車の改造はこの面白い現象が発明された直後に始まったに違いありません。 私たちにとっても、すべての創造性には限界があります。 しかし、「できるだけ大きくて豊かな」が「美しい」の合理的な代替手段と見なされている米国では、クラシックは何の敬意もなしに…に変換されます。 びっくりしてよく目にするものに。 ヒヒのお尻のように突き出ているシボレーの小さなブロックを備えたVWスペクタクルカブトムシについて他に何を考えても。

最後の残りのコピーが切り取られない限り

そして、すべて「古い」アメリカ人で何がされますか? いいよ それは個人の好みについて、そして広く入手できる基本的な素材についてです。 暗号化されたものは何であれ、常に十分に古いコピーと元のコピーが残されます。 シボレーが猫のように蝶にジャンプできるように、シボレーインパラの足回りにジェット戦闘機の油圧装置を装備している人がいるとしたらどうでしょう。 まあ、一部の人々は改革派のバックグラウンドの平均的な小さな起業家よりも少しだけ熱狂的です。

トリビュートまたは「楽しい」。 それは重要ですか?

これは、「面白くない」Rolls-RoycesとBentleysのオリジナルのシャーシに基づいた大型のBentleyスポーツカーの構築など、エキゾチックにも当てはまります。

ここオランダには、(幸いなことに)古典的なテクノロジーへの愛と知識を抑制されていない世界観と組み合わせた遊び心があります。 たとえば、ロブは古いプジョーパーツの山、たくさんの木製トラス、アルミニウムシートから独自のプジョー「スポーツ」を作り、RDWの褒め言葉を受け取りました。 余談ですが、プジョーのトラックを作る以外の現在のプロジェクトは、XNUMX年代のアメリカのXNUMX気筒を薄いプジョーのシャーシに移植することです。 またきれい。

一方、オランダでは...

AMKの風習に応えて、そんな企画・クルマをお持ちの読者からの反響も伺いました。 その呼びかけに最初に対応したのは、デイブ・ヤンセンでした。 彼は1937年代のビュイックを有名なJoop Stolzeから購入し、袖をまくり上げました。

したがって、堅実な基盤は、厚い5リットルと122馬力のXNUMX気筒のラインを工場に残したロードマスターです。 当時は、およそXNUMXメートル半の輸送とXNUMXトンの輸送には十分でした。

どんな計画ですか?

要するに、ケースは完全に取り除かれ、アウディの内部が追加され、8つのインラインが小さなブロックVXNUMXに置き換えられます。 当面は、残りの部分を快適に標準に保つことが考えられます。 私たちにはそれは厳しい計画のように聞こえ、連絡を取ることをデーブに同意しました。

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最初のステップ。 つづく
古いバレットジャクソンオークションのパンフレットから。 2015年には、28500ドルのように叩かれました
ロブ自身のプジョー
ヒモのサルーン、トリビュート、または再作成? 何が問題なの?

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4反応

  1. このように自分の車に会えてうれしいです😉

    幸いなことに、彼はもう少し戻ってきました。

  2. それは簡単で、50年以上前に世界遺産に登録された車を製造し、PACで既に行われているように、それらを承認します。 すぐに広く利用できるようになる博物館のようなスペースでそれらを公に展示します。
    みんな。 組織:ntb

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