あなたはMGMGBのようなものを所有することができて幸運です。 注意深く維持すると、わずかな加速の下でエンジンが少し難しくなり始め、スパッタさえもあることに突然気付くでしょう。 ワークショップマニュアルを追加して、もう少し豊かに調整しますか？ エンジンのアイドリングが多すぎるため、便利ではありません...燃料消費には適していません。したがって、財布にも適していませんが、環境にも適していません。
工場から、MGがまだ新しいとき、エンジンは完全に動作するように調整されていました。 加速時も。 数十年、さらに何万キロも離れたところで、物事は少しすり減っています。 そして、目利き（...）も、標準装備のエアフィルターをK＆Nのものと交換するように通知しました。 「より良い呼吸、より良い吸引音を与え、それはより良く拾う」と熱狂者は叫んだ。 彼はあなたがSUキャブレターの針も交換しなければならなかったとあなたに言うのを忘れました。 その場合、原則として、AAAタイプである必要があります。 あなたはまだそこにいません、それからあなたは少し実験しなければならないので、それによって私たちはウェブサイトを使うのが賢明かもしれないことに注意します www.mintylamb.co.uk/suneedle/ 相談する。 それはあなたに多くの時間を節約するでしょう。 MGのエンジンはタイプ18V847であり、製造年に応じてACD針が必要です。 初期の18VモーターにはAAU針が付いていますが、まだ「鋭く」調整されていません。 明確にするために、どの針を選ぶにしても、それらを調整する必要があります。 エンジンが完全にアイドリングしている場合、高速での牽引力は低下します。 下部でよりリッチに実行された場合、上部で完全に機能し続けます。 決めるのはあなたです。 動力計に行くことを検討している場合は、常に最初に車輪かどうかを尋ねてください 間に そのようなローラーだけが遠近法を提供するので、ローラーは立っています！