そして、Vaalserbergを駆け下りるという意味ではなく、「チェック」のように。 愛。 それはVaalserbergでも可能です。 どちらの場合も、ハンドブレーキは思ったより少なかった...
天気はまだ恥ずかしいほど穏やかです。 ガレージではまだ寒すぎません。 クラシックのAPKポイントを確認してください。 MOTフリーでも。 Auto Motor Klassiek リストを与える..。
なに 全話！
MOTに行く必要はもうありません。 またはせいぜい隔年。 それは自分で始める良い機会です。 私たちのクラシックはもちろん交通安全を維持する必要があるためです。 そして、そのような裁判官は私たちができないことを何ができるでしょうか？ Auto Motor Klassiek 古典に義務のない遠足をします。
あなた自身の裁判官になろう
APKの裁判官は小さくありません。 だから私たちはそれについて冗談を言っていません。 しかし、マルチガスメータとブレーキテストベンチがなくても、あなたは古典的な愛好家として長い道のりを進むことができます。 常識で。 限られたリソースで自分の車を正しくチェックできます。 その過程で、あなたはあなた自身の車を知り、それを交通のために安全に保つようになります。
それは車の一周から始まります。 パーキングライト、ハイビーム、ロービーム、前後の点滅ライト、ブレーキライト、そして非常に重要なナンバープレートライトを確認してください。 注意してください：2つの反転ライトが取り付けられている場合、それらは両方とも動作しなければなりません。 そうではありません。 それもいいですね。 困難な時代の黄金のヒント：ランプセットは、 'Lot'レストストアで2ユーロからいくらかかかります。
内側では、シーリングライトは機能する必要はありませんが、ダッシュボードの照明は機能する必要があります。 運転席からのより多くの制御作業：フロントガラスのワイパーとフロントガラスの洗濯機もそれをしなければなりません。 窓の反対側にあるワイパーブレードは、すじがなく、窓の上できつくて傾いていないものでなければなりません。 インナーミラーとアウターミラーは良いはずです。 どんなシートベルトのメカニズムでも動かなければなりません、キャリッジへのシートの取り付けはしっかりしていなければなりません。
そのウィンドウに関する限り、芯やアスタリスクが拒否の理由である必要はありません。 しかし、ドライバーにとっての「目に見える部分」は何のために 懸念事項z規則は厳密です。
私たちの車では、明かりを変えても問題ありません。 取り付けの前に、通常小さいネジが紛失しないこと（マグネットボウル）を確認し、少しグリースを塗ってください。
内側にはさらに多くの作業があります。 ホーンはまたそれを大声でそして明確にしなければならない。 その角度での問題は、質量接続が不十分であることが原因です。
内部では、APKインスペクターは、最初にバッテリーが適切に固定されているかどうかを確認します。 ブレーキ液のレベルも正確でなければならず、重要な検査官は、ブレーキ液がコーヒーの色をしていることを確認したときに確実に評価を行います。 事前の知識なしにブレーキシステムの作業を開始しないでください！ 燃料ラインも良好な状態でなければなりません。 柔軟なゴム製またはプラスチック製の燃料ラインは、乾燥させたり、ひびを入れたりしてはなりません。 古いフレキシブルパイプはすぐに、ただし予防的に交換してください。 今日のガソリンには非常に多くのアセトンが含まれているため、古いホースはそれによって食べられたり溶解したりします。 その結果、エンジン火災が発生する可能性があります。 その周りのクリップもきつくする必要があります。 クラシックに消火器を搭載するのは賢明ではないということは言うまでもありません。 また、シャーシ番号がまだ判読可能かどうかを確認しますが、以前のMOTの後で問題が発生することはありません。
そうそう。 Vaalserbergのチェックに関して：駐車ブレーキは3回のクリックで加えられなければなりません。 そしてジャッキアップした後輪も回転しないかもしれません。 Vaalserbergでは、常に1eギアまたはリバースで前輪を路側に向けた状態で駐車します。
一番下の車を見ることができるようにするには、フレンドリーなガレージ整備士を訪れるのが便利です。 もちろん、車は自分の納屋で行動を実行するためにジャッキアップすることができます。 しかし、いつも彼をサポートでサポートしてください！ ジャッキアップされているだけの車の下で作業しないでください！ 本物のAKP裁判官は最初に排気ガスを見ます。 しっかりと吊り下げて気密にする必要があります。 タイラップと鉄線は公式の確認資料として認められていません。 また、過度のオイル漏れがないことを裏側で確認してください。 裁判官はまた常に車の下のブレーキラインを探します（それらは腐食されないかもしれませんし、また余分な厚いbitac層がコメントにつながることがあります）。 ステアリングホイールカバーやその他のゴム製ベローズ材料も裂け目がないようにする必要があります。
車輪が地面から離れた状態で、車輪のベアリングをチェックすることができます。 カチカチと音がするのは、ベアリングの不良と過去のAPKの拒否を示しています。 ブレーキシューやブレーキパッドからのわずかな引きずり音は害はありません。 損傷の頬に損傷や亀裂がないか調べます。 10年以上のタイヤは他のどのヨーロッパの国でも容認されていないことを忘れないでください。 そして当然です。 ハンドブレーキは、前輪でも後輪でも機能しますが、模範的な作業をしなければなりません。 ハンドブレーキをかける場合は、車輪をしっかりと固定する必要があります。 回転している車輪に戻ります。 回転しながら全幅にわたるプロファイルも見ます。 ベアリングクリアランスは、ホイールの上下をつかんでそれを「傾ける」ことによってチェックされます。 知覚できる遊びと金属的な「音」は、死亡したベアリングを示します。 前輪側では、長いタイヤレバーまたはクローバーでケースを短く持ち上げることでフュージョンプレイを確認できます。 顕著なクリアランスは良くありません。 多くの場合、この問題はグリースガンで解決できます。 上部と下部で前輪をつかんでこじ開けないで、9時と3時の手で同じことをすることによって、ステアリングボールでのプレーがはっきりします。 だから水平面に。 偉大な思想家は、ハンマーを使ったターゲットを絞った攻撃によってその芝居を取り除きます。 交換は通常問題ありません。 その後、ホイールを再度調整する必要があります。
MOTフリーのクラシックを購入する前に、必ず購入検査を実施してください。 和解以来、いくつかの屑が古典的な市場の穀物の下に来ているので。