この国では、地方および国レベルでのさまざまな自動車対策が環境に何の影響も及ぼさないことがますます明らかになっています。 PvdAとD66は気にしません。 実際、当事者は自動車環境ロビーに新たな衝動を与えたいと考えています。 昨日、Telegraafは、本に従って車を作る計画があると報告しました きれいな より低い駐車料金で報われることができます。 それがPvdAとD66までだった場合、自動車環境政策はこの新しい措置の延長を取得します。これは自治体ごとに実施されるべきです。
運転手は現在、車を駐車するための標準料金を支払います。 自治体自身がその金額を決定します。 PvdAとD66までの場合、これは変更されます。 当事者は、車の種類ごとに異なる料金を適用することに賛成です。 このようにして、自治体はきれいな車の駐車場を安くすることができます。 D66によると、電気自動車を無料で駐車するスペースさえ提供しています。 この料金の違いが古い車やクラシック車にとって何を意味するのかは簡単に推測できます。
すべての知識に対して
少し前まで、TNOは、ハイブリッド車からの二酸化炭素排出量がディーゼル車からの二酸化炭素排出量と同じレベルであることを示しました。 しかし、両方の政党は単に新しい利点を主張しています。 そして、規定された絶対に非現実的な基準を満たしていない車の所有者は、自動車税、保険料、保守費用、および該当する場合はMOT検査費用を支払うだけです。 駐車場の野心は不平等を助長します。
効果のないポリシーの新しい章
PvdAとD66は、この形式の不平等を気にしません。 そして、最近BNRの全国自動車ショーでクリーンカーの税制上の優遇措置が空気の質にほとんどまたはまったく影響を与えなかったことを示した国務長官エリックウィーブスの暴露は、「クリーンカー」の現象を疑う理由はありません。 」。 PvdAとD66は、野心的な空中目標が単に達成されていないという事実を考慮していません。 「クリーンな運転」に何年にもわたって行われた7億の投資にもかかわらず。 その間、PvdAとD66は、「持続可能な」モビリティのための新しい偽装形式の補助金の導入に賛成していると感じています。 そしてそれは、有利な税条件が適用される特定のカテゴリーの車両がまだある間です。
奇妙なターン
何年にもわたる助成金は、自動車市場内で歪んだ成長を生み出しました。 さらに、Van Vliet Amendmentは、刺激策の間に専門的に破壊されました。 当時、関係する政治家にとって、環境目標をその措置に結び付けることは非常に有用でした。 この措置によって空気の質が改善されたことが示されていないとき、財務省は、昔ながらの計画は主に財政的根拠に基づいていると急いで言いました。 その後、経済的行動への影響は再び考慮から外されました。
誤った議論
その間、ロッテルダムとユトレヒトでは、環境ゾーンも役に立たないことを示すためにハードフィギュアが使用されています。 PvdAとD66は、クリーンドライビングと呼ばれるおとぎ話を信じ続けています。 そこには不正があるだけではありません。 そこにも危険があります。 想定される駐車ポリシーは、古い車の所有権、ひいてはクラシック車の所有権をますます魅力のないものにするための次のステップになる可能性があります。 これまで具体的な形が与えられていなかった野心の基盤としての誤った議論（持続可能、クリーン、気候中立）。
出典：De Telegraaf
編集済み： Auto Motor Klassiek
12.5。66年私は地元のDXNUMX部門の議長を務めています。 数年前、このクラブに別れを告げました。 多くのよく考えられていないポリシー！ これはこの別の例です。 Jan Terlouwの知恵は、今日このクラブに欠けています。 残念ながら!!!!!!!!
そうすれば、少なくとも私たちは何に投票しないかを知っています。
それらの政治家は、最初に彼ら自身の行動を見る必要があります。 彼らは世界中を飛んでいるに違いありません。 おそらく電気も。 海上輸送はどうですか。 いつ電気になりますか。
しかしとにかく、素晴らしい政策機能のおかげで、D66自身の支持者はお金の中で泳いでおり、PvdAはまもなく支持者を失います。